Система впрыска топлива (MPI) Mitsubishi Pajero. Диагностика системы впрыска

Внимание: На модели выпуска с 1998 г. устанавливались двигатели 6G74-SOНС и 6G72-24кл., схема системы впрыска топлива, которых отличается от соответствующей схемы для двигателей 6G74-DOНС и 6G72-24кл. устанавливавшихся до 1998. Все отличия отмечены в тексте соответствующими надписями.

Пояснения к процедурам поиска неисправностей
Эффективность процедур поиска неисправностей системы впрыска топлива определяется следующим.
1. Проверка наличия признаков неисправностей.
Сымитируйте признаки неисправности и определите ее характер и условия возникновения (режим работы двигателя, условия эксплуатации и т.д.)
2. Считывание кодов самодиагностики. Считайте коды самодиагностики и при появлении кода ошибки, обратитесь к таблице диагностических кодов.
3. Выявление причин неисправностей и определение проверяемых компонентов.
Смотрите Таблицу поиска неисправностей по их признакам для определения проверяемых компонентов и процедур их проверки.
4. Проверка входных сигналов блока управления двигателем.
а) С помощью электронного тестера или мотор-тестера проверьте входные сигналы блока управления двигателем.
б) Если входные сигналы в норме, то датчики исправны. Переходите к проверке следующего компонента.
5. Проверка выходных сигналов блока управления двигателем и работы исполнительных устройств (приводов).
а) С помощью тестера проверьте выходные сигналы блока управления двигателем и работу исполнительных устройств (приводов). Принудительно управляя приводом с помощью функции "actuator test", проверьте работу исполнительного устройства (привода).
б) Проверьте выходные сигналы блока управления двигателем с помощью мотор-тестера (осциллографа).
в) Если выходные сигналы блока управления двигателем и привод в норме, то управление приводом в норме. Переходите к проверке следующего компонента.
6. Проверка электропроводки компонентов системы впрыска топлива.
а) Если входные и выходные сигналы блока управления двигателем в норме, то проверьте и при необходимости отремонтируйте проводку.
б) После ремонта снова проверьте входные и выходные сигналы блока управления двигателем. Если на этот раз сигналы в норме, то проверьте входные и выходные сигналы для следующего проверяемого компонента.
7. Проверка отдельных компонентов системы впрыска топлива.
а) Если электропроводка в порядке, но входные и выходные сигналы блока управления двигателем отклоняются от нормы, то проверьте отдельные компоненты системы впрыска топлива и при необходимости отремонтируйте или замените их. б) После ремонта снова проверьте входные и выходные сигналы блока управления двигателем. Если на этот раз сигналы в норме, то проверьте входные и выходные сигналы для следующего проверяемого компонента.
8. Повторная проверка признаков неисправности и ремонт.
Если в результате проверки подозреваемой цепи электропроводки и конкретных компонентов дефектов не выявлено, но входные и выходные сигналы блока управления двигателем отклоняются от нормы, то более внимательно оцените признаки неисправности (возможно первоначальный диагноз был неверен или неполон). При дальнейшей проверке попытайтесь расширить зону поиска неисправности на другие группы компонентов (отремонтируйте при необходимости).
9. Подтверждение качества ремонта и предотвращение повторного появления неисправности.
а) Постарайтесь сымитировать признаки неисправности, чтобы быть уверенными в том, что неисправность устранена.
б) Устраните причину возникновения неисправности для предотвращения повторного появления дефекта.

Пояснения по работе с системой самодиагностики
1. Контрольная лампа индикации неисправности двигателя ("СНЕСK ЕNGINЕ")
а) Контрольная лампа индикации неисправности двигателя загорается, чтобы предупредить водителя о нарушениях в работе системы. Тем не менее, если некорректный сигнал вернулся к норме (неисправность самоликвидировалась), то блок управления двигателем примет решение о том, что система вернулась в нормальное состояние и контрольная лампа погаснет. Кроме того, контрольная лампа погаснет при выключении зажигания (положение ключа "ОFF"). Если зажигание снова будет включено (положение ключа "ОN"), то контрольная лампа не загорится до тех пор, пока не будут обнаружены нарушения в работе системы.
б) Контрольная лампа загорается сразу после включения зажигания и горит в течение 5 секунд, чтобы показать, что сама лампа функционирует нормально.
Внимание: Контрольная лампа индикации неисправности двигателя загорится в случае, если вывод разъема регулировки базового угла опережения зажигания будет замкнут на "массу". Однако если контрольная лампа индикации неисправности двигателя загорается в процессе установки базового угла опережения зажигания, то это не является признаком наличия неисправности. 2. Система самодиагностики.
а) Блок управления двигателем отслеживает входные / выходные сигналы (одни постоянно, другие - только при определенных условиях). В случае если обнаружено постоянное или в течение заданного промежутка времени нарушение в работе системы или, если после первого некорректного сигнала в электронный блок управления двигателем поступило еще несколько подобных сигналов, то электронный блок управления двигателем воспримет это как наличие неисправности, запишет соответствующий код неисправности в память и пошлет сигнал на выход системы самодиагностики.
б) Поскольку запоминающее устройство (память электронного блока управления двигателем) имеет питание непосредственно от аккумуляторной батареи, то результаты диагностики сохраняются даже при выключении зажигания (положение ключа "ОFF"). Коды неисправностей будут стерты при отсоединении клеммы аккумуляторной батареи или разъема блока управления двигателем. Кроме того, коды неисправностей стираются, если при включенном зажигании (ключ в положении "ОN") с тестера на блок управления двигателем будет послан сигнал об удалении кодов неисправностей.
Внимание: Если при включенном зажигании (ключ в положении "ОN") отсоединить разъем какого-либо датчика, то электронный блок управления воспримет это как наличие неисправности и в память блока управления запишется соответствующий код неисправности. В этом случае очистите память блока с помощью функции "erase code" тестера или отсоедините провод от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи на 10 секунд или больше. Проверка контрольной лампы индикации неисправности двигателя ("СНЕСK ENGINE")
1. Включите зажигание (положение ключа "ОN") и убедитесь что, контрольная лампа индикации неисправности двигателя загорелась примерно на 5 секунд, а затем погасла.
Контрольная лампа индикации неисправности двигателя
2. Если контрольная лампа не горит, то проверьте проводку, предохранитель и саму лампу.

Считывание кодов неисправностей
1. Подготовьте автомобиль к проверке следующим образом.
а) Убедитесь в исправном состоянии аккумуляторной батареи, так как определение неисправности невозможно при низком напряжении аккумуляторной батареи.
б) Выключите все дополнительное оборудование.
в) Установите рычаг переключения передач МКПП в положение нейтральной передачи или рычаг селектора АКПП в положение "N".
Внимание: не отсоединяйте аккумуляторную батарею до полного считывания результатов диагностирования, так как код неисправности будет удален из памяти электронного блока управления при отсоединении аккумуляторной батареи или разъема блока управления двигателем. 2. Выключите зажигание. 3. При проверке с использованием контрольной лампы "Check Engine" с помощью специального жгута тестовых проводов соедините вывод "DCT" диагностического разъема с "массой".
4. Включите зажигание (положение ключа "ON").
5. По количеству вспышек контрольной лампы определите код неисправности.
Примечание:
- Код неисправности состоит из двух цифр, первая цифра определяется по первоначальной серии вспышек, затем после паузы в 2 секунды, следует вторая серия вспышек, которая соответствует шпорой цифре кода.
- Если обнаружено два или более кодов неисправностей, то первым будет выведен наименьший код, а затем остальные коды в порядке возрастания номеров. Между кодами будет 3 секундная пауза.

6. Если неисправность отсутствует, то индикатор будет мигать с интервалом 0,5 секунд.
Таблица диагностических кодов неисправностей
Код № Объект диагностики Объект для проверки / ремонта
-- Электронный блок управления двигателем Замените электронный блок управления двигателем
11 Кислородный датчик (или передний кислородный датчик для 6G74-SOHC) Электропроводка и разъем, кислородный датчик, давление топлива, форсунки (замените в случае неисправности), герметичность системы впуска
12 Датчик расхода воздуха Электропроводка и разъем (Если проводка и разъем исправны, то замените датчик расхода воздуха в сборе.)
13 Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе Электропроводка и разъем, датчик температуры воздуха во впускном коллекторе
14 Датчик положения дроссельной заслонки Электропроводка и разъем, датчик положения дроссельной заслонки или датчик-выключатель полностью закрытого положения дроссельной заслонки
21 Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя Электропроводка и разъем, датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
22 Датчик положения коленчатого вала Электропроводка и разъем (Если электропроводка и разъем исправны, то замените распределитель в сборе 6G72-12 кл. или датчик положения коленчатого вала в сборе 6G72-24 кл., 6G74.)
23 Датчик ВМТ 6G72-12 кл. Электропроводка и разъём (Если электропроводка и разъем исправны, то замените распределитель в сборе.)
23 Датчик положения распределительного вала 6G72-24 кл., 6G74 Электропроводка и разъем (Если электропроводка и разъем исправны, то замените датчик положения распределительного вала в сборе.)
24 Датчик скорости автомобиля Электропроводка и разъем, датчик скорости автомобиля (герконовое реле)
25 Датчик барометрического давления Электропроводка и разъем (Если электропроводка и разъем исправны, то замените датчик в сборе.)
31 Датчик детонации 6G74 Электропроводка и разъем (Если электропроводка и разъем исправны, то замените датчик детонации в сборе.)
36 Сигнал регулировки базового угла опережения зажигания (Модели выпуска до 1998) Электропроводка и разъем
41 Форсунка Электропроводка и разъем, сопротивление обмотки форсунки
43 Система рециркуляции ОГ (EGR) (Модели выпуска до 1998 с двигателями 6G72-24 кл., 6G74-DOHC Электропроводка и разъем, датчик температуры системы рециркуляции ОГ (если установлен), клапан рециркуляции ОГ или линия разряжения клапана, электромагнитный клапан системы рециркуляции ОГ
44 Катушка зажигания и силовой транзистор (для цилиндров № 1-4) 6G72-24 кл., 6G74 Электропроводка и разъем, катушка зажигания, силовой транзистор
52 Катушка зажигания и силовой транзистор (для цилиндров № 2-5) 6G72-24 кл., 6G74 Электропроводка и разъем, катушка зажигания, силовой транзистор
53 Катушка зажигания и силовой транзистор (для цилиндров № 3-6) 6G72-24 кл., 6G74 Электропроводка и разъем, катушка зажигания, силовой транзистор
54 Иммобилайзер Проверьте цепи системы иммобилайзера
59 Задний кислородный датчик (только 6G74-SOHC) Электропроводка и разъем, задний кислородный датчик
-- Нормальное состояние --
Примечание:
- Если код неисправности продолжает появляться, хотя проверка показала, что проверяемые системы исправны (неисправности не обнаружены), то замените электронный блок управления двигателем.
- Код нормального состояния и код неисправности №36 НЕ ЗАПИСЫВАЮТСЯ в память блока управления двигателем.



Стирание диагностических кодов неисправностей
Примечание: после выполнения ремонта удалите коды неисправностей из памяти блока управления.
1. Выключите зажигание (ключ в положении "OFF").
2. После отсоединения провода от клемм аккумуляторной батареи на 10 секунд или больше, снова подсоедините провод к клеммам.
3. Запустите двигатель и после прогрева, дайте ему поработать на режиме холостого хода 15 минут или больше.
4. При включенном зажигании (ключ в положении "ON") считайте коды неисправностей и убедитесь, что выдается код нормального состояния.

Методика быстрого поиска неисправностей
Примечание: * отмечены условия, при которых система управления двигателем работает в аварийном режиме.

Код неисправности не выдается
Причина неисправности:неисправен блок управления двигателем.
Признаки неисправности:Двигатель глохнет или двигатель не запускается

Код неисправности №11 (Кислородный датчик или передний кислородный датчик 6G74-SOHC)
Описание:Сигнал от кислородного датчика не изменяется, (смесь бедная/богатая) несмотря на нормальную работу системы управления составом воздушно-топливной смеси с обратной связью.
Причина неисправности№1 :
а) Неисправен кислородный датчик;
б) Плохой контакт в разъеме датчика, обрыв проводки или короткое замыкание в цепи датчика.
Признак неисправности№1: Плохая работа системы снижения токсичности (много выбросов токсичных компонентов)
Причины неисправности№2:
а) Неверное давление топлива;
б) Дефект форсунки;
в) Негерметичность системы впуска (воздух поступает во впускной коллектор через поврежденную прокладку и т.д.);
г) Дефект блока управления двигателем.
Признаки неисправности№2:
а) Плохая работа системы снижения токсичности (много выбросов токсичных компонент);
б) Плохой запуск двигателя;
в) Нестабильная частота вращения холостого хода;
г) Плохое ускорение (плохая приемистость).

Код неисправности №12 (Датчик расхода воздуха)
Описание:Сигнал датчика имеет частоту 10 Гц или ниже даже при работающем двигателе.
Причины неисправности:
а) Дефект датчика расхода воздуха;
б) Плохой контакт в разъеме датчика, обрыв проводки или короткое замыкание в цепи датчика;
в) Дефект блока управления двигателем.
*Признаки неисправности:
а) Плохое ускорение (плохая приемистость);
б) Несоответствующая частота вращения холостого хода; в) Нестабильная частота вращения холостого хода. Код неисправности №13 (Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе)
Описание:Выходное напряжение датчика температуры воздуха во впускном коллекторе больше 4,5 В или меньше 0,27 В.
Причины неисправности:
а) Дефект датчика температуры воздуха во впускном коллекторе;
б) Плохой контакт в разъеме датчика, обрыв проводки или короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха во впускном коллекторе;
в) Дефект блока управления двигателем.
*Признаки неисправности:
а) Временами плохая управляемость двигателем;
б) При высоких температурах: плохой запуск двигателя или нестабильная частота вращения холостого хода.

Код неисправности №14 (Датчик положения дроссельной заслонки)
Описание:
а) Выходное напряжение датчика положения дроссельной заслонки ниже 0,2 В;
б) Выходное напряжение датчика положения дроссельной заслонки выше 2,0 В даже когда датчик-выключатель полностью закрытого положения дроссельной заслонки находится в положении "ВКЛ".
Причины неисправности№1:
а) Неверная регулировка положения датчика или неисправность датчика положения дроссельной заслонки;
б) Плохой контакт в разъеме датчика, обрыв проводки или короткое замыкание в цепи датчика положения дроссельной заслонки.
Признаки неисправности№1:
а) Временами плохое ускорение (плохая приемистость);
б) Двигатель глохнет.
Причины неисправности№2:
а) Дефект датчика-выключателя полностью закрытого положения дроссельной заслонки;
б) Короткое замыкание в цепи датчика-выключателя полностью закрытого положения дроссельной заслонки;
в) Дефект блока управления двигателем.
Признаки неисправности№2:
а) Двигатель глохнет;
б) Частота вращения коленчатого вала не увеличивается при нажатии на педаль акселератора.

Код неисправности №21 (Датчик температуры охлаждающей жидкости)
Описание:
а) Выходное напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости выше 4,5 В или ниже 0,11 В;
б) Во время прогрева двигателя сигнал датчика указывает на уменьшение температуры охлаждающей жидкости.
Причины неисправности:
а) Дефект датчика температуры охлаждающей жидкости;
б) Плохой контакт в разъеме датчика, обрыв проводки или короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости;
в) Дефект блока управления двигателем.
*Признаки неисправности: На холодном двигателе:
а) Плохой запуск двигателя;
б) Нестабильная частота вращения холостого хода;
в) Плохое ускорение (плохая приемистость).

Код неисправности №22 (Датчик положения коленчатого вала)
Описание:
а) Напряжение сигнала датчика положения коленчатого вала не изменяется более четырех секунд при прокрутке коленчатого вала двигателя стартером;
б) Некорректный сигнал датчика положения коленчатого вала.
Причины неисправности:
а) Дефект датчика положения коленчатого вала;
б) Плохой контакт в разъеме датчика положения коленчатого вала, обрыв проводки или короткое замыкание в цепи датчика;
в) Дефект датчика положения распределительного вала или плохой контакт в разъеме датчика;
г) Дефект блока управления двигателем.
Признаки неисправности:
а) Двигатель глохнет;
б) Двигатель не запускается.

Код неисправности №23 (Датчик положения распределительного вала)
Описание:
а) Напряжение сигнала датчика положения распределительного вала не изменяется более четырех секунд, когда двигатель работает;
б) Ненормальная форма сигнала ВМТ.
Причины неисправности:
а) Дефект датчика положения распределительного вала;
б) Плохой контакт в разъеме датчика положения распределительного вала, обрыв проводки или короткое замыкание в цепи датчика;
в) Дефект датчика положения коленчатого вала или плохой контакт в разъеме датчика;
г) Дефект блока управления двигателем.
*Признак неисправности: Двигатель глохнет.

Код неисправности №24 (Датчик скорости автомобиля)
Описание:При нажатии на педаль акселератора, когда частота вращения коленчатого вала двигателя 3000 об/мин или выше, напряжение сигнала датчика скорости не изменяется.
Причины неисправности:
а) Дефект датчика скорости автомобиля;
б) Плохой контакт в разъеме датчика, обрыв проводки или короткое замыкание в цепи датчика;
в) Дефект блока управления двигателем.
Признак неисправности: При остановке автомобиля с уменьшением частоты вращения коленчатого вала (снятии ноги с педали акселератора), двигатель может заглохнуть.

Код неисправности №25 (Датчик барометрического давления)
Описание:Выходное напряжение датчика выше 4,5 В или ниже 0,2 В.
Причины неисправности:
а) Дефект датчика барометрического давления;
б) Плохой контакт в разъеме датчика, обрыв проводки или короткое замыкание в цепи датчика барометрического давления;
в) Дефект блока управления двигателем.
*Признаки неисправности:
а) Нестабильная частота вращения холостого хода;
б) Плохое ускорение (плохая приемистость);
в) Плохой запуск двигателя.

Код неисправности №31 (Датчик детонации 6G74)
Описание: Некорректное выходное напряжение датчика детонации.
Причины неисправности:
а) Дефект датчика детонации;
б) Плохой контакт в разъеме датчика, обрыв проводки или короткое замыкание в цепи датчика;
в) Дефект блока управления двигателем.
* Признак неисправности: Плохое ускорение (плохая приемистость).

Код неисправности №36 (Сигнал регулировки базового угла опережения зажигания) /Модели выпуска до 1998/
Описание: Короткое замыкание на "массу" в цепи сигнала регулировки базового угла опережения зажигания.
Причины неисправности:
а) Короткое замыкание на "массу" в цепи сигнала регулировки базового угла опережения зажигания;
б) Дефект блока управления двигателем.
Признаки неисправности:
а) Плохое ускорение (плохая приемистость);
б) Перегрев двигателя.

Код неисправности №41 (Форсунка)
Описание:Нет подачи топлива форсункой в течение четырех секунд или больше при прокрутке коленчатого вала стартером или на режиме холостого хода.
Причина неисправности:
а) Дефект форсунки;
б) Плохой контакт в разъеме форсунки, обрыв проводки или короткое замыкание в цепи форсунки;
в) Дефект блока управления двигателем.
Признак неисправности:
а) Нестабильная частота вращения холостого хода;
б) Плохое ускорение (плохая приемистость);
в) Плохой запуск двигателя.

Коды неисправностей №44,52 и 53 (Катушка зажигания и силовой транзистор (для цилиндров №1-4, №2-5 и №3-6 соответственно))
Описание:Когда двигатель работает, нет сигнала на зажигание (на остальные цилиндры сигнал поступает).
Причины неисправности:
а) Дефект катушки зажигания;
б) Плохой контакт в разъеме, обрыв проводки или короткое замыкание в цепи первичной обмотки катушки зажигания;
в) Дефект силового транзистора;
г) Дефект блока управления двигателем.
*Признаки неисправности:
а) Нестабильная частота вращения холостого хода;
б) Плохое ускорение (плохая приемистость);
в) Плохой запуск двигателя.

Код неисправности №54 (Иммобилайзер и его цепи)
Описание:Неисправность линии связи между электронным блоком управления двигателем и электронным блоком управления иммобилайзером.
Причины неисправности:
а) Неисправность линии связи между блоком управления двигателем и блоком управления иммобилайзером.
б) Неисправность блока управления иммобилайзером.
в) Неисправность блока управления двигателем.
Признак неисправности: Запуск двигателя невозможен.

Код неисправности №59 (Задний кислородный датчик 6G74-SOHC)
Описание:Даже при прогретом двигателе, напряжение выходного сигнала датчика не изменяется более чем на 0,1 В.
Причины неисправности:
а) Неисправность кислородного датчика.
б) Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика или плохой контакт в разъеме.
в) Неисправность блока управления двигателем.
Признак неисправности: Плохая работа системы снижения токсичности (много выбросов токсичных компонентов).

Пояснения по работе системы в аварийном режиме (замены некорректных сигналов)
Когда система самодиагностики обнаруживает неисправность одного из основных датчиков, то система переходит на аварийный режим управления (FAIL SAFE FUNCTION), заменяя некорректный сигнал ранее записанным в память блока управления сигналом, чтобы автомобиль мог продолжить движение (до станции тех. обслуживания).
1. Если неисправен датчик расхода воздуха, то:
а) Используются сигналы от датчика положения дроссельной заслонки и датчика положения коленчатого вала (частоты вращения коленчатого вала двигателя) для определения базового периода открытия форсунки (подачи топлива) и базового угла опережения зажигания в соответствии с заданной программой.
б) Сервопривод регулятора оборотов холостого хода фиксируется в запрограммированном положении, в результате регулирование оборотов холостого хода не производится.
2. Если неисправен датчик температуры воздуха во впускном коллекторе, температура воздуха во впускном коллекторе принимается равной 25°C.
3. Если неисправен датчик положения дроссельной заслонки, то не происходит увеличения топливоподачи при нажатии на педаль акселератора (по сигналу от датчика положения дроссельной заслонки).
4. Если неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости, то температура охлаждающей жидкости двигателя принимается равной 80°С. (Даже, если некорректный сигнал датчика возвратиться к норме, т.е. неисправность ; "самоликвидировалась", блок управления будет пользоваться сигналом датчика только после выключения зажигания и нового запуска двигателя.)
5. Если неисправен датчик положения распределительного вала, то:
а) Топливо во все цилиндры подается одновременно (предполагается, что в момент включения зажигания поршень первого цилиндра находился в ВМТ).
б) Топливоподача прекращается через четыре секунды после определения неисправности (предполагается, что в момент включения зажигания поршень первого цилиндра не находился в ВМТ).
6. Если неисправен датчик барометрического давления, то давление воздуха принимается равным 101 кПа (758 мм.рт.ст.)
7. / Для двигателя 6G74 / Если неисправен датчик детонации, то блок управления переключает угол опережения зажигания с величины, установленной для бензина 95 RON (по исследовательскому методу), на величину, установленную для бензина 91 RON (по исследовательскому методу).
8. Если неисправна катушка зажигания и силовой транзистор, то прекращается подача топлива в цилиндры, для которых сигнал зажигания является некорректным (неисправность в системе зажигания).
9.Если неисправен кислородный датчик, то не производится регулирование воздушно-топливного отношения (отсутствует управление с обратной связью).

Поиск неисправностей по их признакам
Для поиска неисправностей смотрите таблицу.

Запуск двигателя
А. Если двигатель не запускается стартер вращает коленчатый вал, однако отсутствуют вспышки в цилиндрах, двигатель не запускается.
Б1. Трудности при запуске (двигатель запускается и глохнет): начинаются вспышки в цилиндрах, однако двигатель глохнет и не запускается.
Б2. Трудности при запуске (затрудненный запуск): двигатель запускается после длительной прокрутки стартером.

Стабильность работы двигателя н режиме холостого хода
В. Нестабильная частота вращения холостого хода (неравномерная работа двигателя): обычно заключение о наличии данной неисправности может быть сделано по показаниям тахометра, также при ощущении вибрации на рулевом колесе, рычаге переключения передач, кузове и т.д. Называется неравномерным холостым ходом.
Г. Несоответствующая частота вращения холостого хода: частота вращения холостого хода не соответствует обычной, штатной величине.
Д. Плохое поддержание частоты вращения холостого хода. Возможны следующие варианты данной неисправности:
а) Двигатель глохнет: двигатель глохнет при снятии ноги с педали акселератора, независимо от того, движется ли автомобиль или нет.
б) Двигатель глохнет под нагрузкой: двигатель глохнет при нажатии на педаль акселератора (управлении педалью) или под нагрузкой.

Работа двигателя при движении автомобиля
Е. Неадекватный отклик двигателя на управляющее воздействие
а) "Небольшая задержка" реакции -малый период времени между нажатием на педаль акселератора и увеличением скорости автомобиля (частоты вращения коленчатого вала двигателя), или временное снижение скорости автомобиля (частоты вращения коленчатого вала двигателя).
б) Большая задержка реакции - называется "провалом".
Ж. Плохое ускорение (плохая приемистость): медленный разгон автомобиля является результатом неспособности двигателя отдавать мощность, соответствующую открытию дроссельной заслонки, либо неспособность двигателя достичь максимальной частоты вращения.
З. Провал в работе двигателя: при резком нажатии на педаль акселератора автомобиль начинает ускорение с задержкой.
И. Удары: ощущение относительно большого толчка или вибрации при ускорении или замедлении автомобиля.
К. Рывки, подергивание автомобиля: постоянные рывки автомобиля при движении с постоянной и переменной скоростью.
Л. Детонация: резкие металлические звуки (подобно стучащему по стенкам цилиндров молотку) во время движения, что отрицательно влияет на двигатель.

Остановка
М. Калильное зажигание (двигатель не прекращает работу): двигатель продолжает работать после выключения зажигания (в результате самовоспламенения топливовоздушной смеси).
Таблица поиска неисправностей по их признакам (последовательность проверки систем)
Признаки неисправностей →
Проверяемые системы
Проверка на прогретом двигателе Проверка на холодном двигателе
Пуск XX При движении Ост. Пуск XX При движении Ост.
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М А Б В Г Д Е Ж З И К Л М
Источник питания и замок зажигания -вывод "IG" 1 - - - - - - - - - - - 1 - - - - - - - - - - -
"Масса" электронного блока управления двигателем 2 - - - - - - - - - - - 2 - - - - - - - - - - -
Топливный насос 3 1 - - 1 1 1 - - - - - 3 1 - - 1 1 1 - - - - -
Датчик расхода воздуха - - - - (11) 10 - 5 (5) - 4 - - - - - (11) 10 - 5 5 - 4 -
Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе - - 5 - - 6 5 - - - 2 - - - - - - 6 5 - - - 2 -
Датчик барометрического давления - - 7 - - 9 7 - - - 3 - - - - - - 9 7 - - - 3 -
Датчик температуры охлаждающей жидкости - - 6 1 5 8 6 4 - 3 - - - 3 5 1 5 8 6 4 - 3 - -
Датчик положения дроссельной заслонки - - - - - 7 - 3 4 - - - - - - - - 7 - 3 4 - - -
Датчик-выключатель полностью закрытого положения дроссельной заслонки - - 3 2 4 - - - - - - - - - 3 2 4 - - - - - - -
Датчик положения распределительного вала или датчик ВМТ 5 6 - - 8 - - - 2 - - - 5 7 - - 7 - - - 2 - - -
Датчик положения коленчатого вала 6 7 - - 9 - - - 3 - - - 6 8 - - 8 - - - 3 - - -
Замок зажигания - вывод "ST" (МКПП) 4 3 - - - - - - - - - - 4 4 - - - - - - - - - -
Замок зажигания - вывод "ST" и выключатель блокировки стартера (АКПП) 4 3 - 5 - - - - - - - - 4 4 - - - - - - - - - -
Датчик скорости автомобиля - - - - 6 - - - (6) - - - - - - - - - - - - - - -
Датчик-выключатель давления жидкости в гидросист. усил. рул. управления - - - (3) - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Электромагнитная муфта компрессора и выключатель кондиционера - - - 4 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Датчик детонации (6G74) - - - - - - - - - - (1) - - - - - - - - - - - (1) -
Кислородный датчик - - 9 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Форсунки 8 2 2 - 3 2 2 1 - 1 - 1 8 2 2 - 3 2 2 1 - 1 - -
Сервопривод регулятора оборотов холостого хода (шаговый электродвигатель) - 4 1 6 2 - - - (8) - - - - 5 1 3 2 - - - 6 - - -
Катушка зажигания и силовой транзистор 7 - - - 10 - 8 - 1 - 5 - 7 - - - 9 - 8 - 1 - 5 -
Электромагнитный клапан регулируемой впускной системы (6G74-DOHC) - - - - - (4) (4) - - - - - - - - - - (4) (4) - - - - -
Электромагнитный клапан продувки адсорбера - - 8 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Электромагнитный клапан системы рециркуляции ОГ (кр. 6G72-12 кл.) - - - - - (5) - (6) - (4) - - - - - - - (5) - (6) - (4) - -
Сигнал антиблокировочной системы тормозов (ABS) (кр. 6G72-12 кл.) - - - - - - - - 7 - - - - - - - - - - - - - - -
Давление топлива - 5 4 - 7 3 3 2 - 2 - - - 6 4 - 6 3 3 2 - 2 - -
Примечание: проверки, номера которых находятся в скобках (), относятся только к двигателям 6G72-24 кл. или 6G74