Если ремонтируешь сам (советы мастеров)

В большинстве случаев ремонт может быть выполнен в собственном гараже толковым, аккуратным и не ленивым автомобилистом с соблюдением технологических требований. Любой специальный инструмент и приспособления сейчас можно купить или взять напрокат.

Устройство автомобиля, руководство по эксплуатации, руководство по ремонту, каталог запасных частей - в такие книги нужно обязательно заглядывать, чтобы лучше понимать свою машину, выбрать то, что по силам выполнить самостоятельно, контролировать сроки обязательного обслуживания, узнавать детали агрегатов. Эти знания помогают в ремонте и облегчают контакты с сервисными фирмами - умея объяснить неисправности, легче понять объяснения мастеров о необходимости тех или иных работ и проверить качество ремонта.

Результаты ремонта зависят от отношения к нему. Решившись на ремонт, делай его всерьез. Оценивай состояние и ресурс каждой детали, заменяй, если надо, не экономь.

Если ремонт затеян лишь для того, чтобы исправить наиболее очевидные недостатки, оставляя "на потом" те, что можно было бы исправить попутно, то очень скоро понадобится новый ремонт.

Если дефектовка деталей проведена невнимательно - не замечены микротрещины, неверно определена степень износа, если намерения ремонтника не подкреплены техническими знаниями, то приняты неверные решения о технологии ремонта.

Если для ремонта использовались запасные части и материалы сомнительного происхождения и качества, если не заменены на новые все прокладки, "вытянутые" болты и шпильки, то даже при полном ремонте нет гарантий нормальной работы двигателя.

Если не промыто там, где следовало промыть, не смазано тем, чем следовало смазать, не затянуто так, как следовало затянуть, результаты будут не такими, какими им следовало бы быть.

Готовясь к ремонту, прими во внимание следующие моменты:

Качественный ремонт без специального оборудования невозможен - приобрети его сам или вместе с соседями по стоянке, возьми напрокат. Кроме оправок и приспособлений, рекомендованных заводом-изготовителем автомобилей, при ремонте необходимо специальное оборудование для тех или иных работ, подъемник или домкрат. Убедись, что используемые подъемные приспособления выдержат необходимую для работы нагрузку.

Приготовь фонарик или переносную лампу для высвечивания меток, лупу для высматривания микротрещин, герметик для прокладок, антикоррозийную смазку для крепежа, керосин для промывки и моторное масло для смазки деталей, обтирочные салфетки, поддон или коробку для укладки снимаемых деталей, емкость для промывки деталей, емкости для сбора и последующего удаления из гаража использованных материалов, спецовку или старую одежду для себя, включая головной убор.

Для протирки деталей используй безворсовую ветошь. Тряпки, используемые для протирки деталей или вытирания рук, нарезай заранее на салфетки, размером с носовой платок - примерно 15x15 см. Такие салфетки очень удобны - во многих странах они специально выпускаются, продаются, сдаются напрокат с периодической химчисткой по мере использования.

Имеет смысл отдавать в ремонт специализированным мастерским снятые узлы: радиатор - тем, кто их паяет, аккумулятор - тем, кто их ремонтирует, и т. д., а также обращаться в специализированные мастерские, занимающиеся шлифовкой коленчатых валов, расточкой цилиндров, регулировками систем и т. п. Их услугами пользуются и СТО, которым не выгодно создавать у себя соответствующие участки.

После разборки и дефектовки приобрети необходимые запасные части, прокладки и крепеж для замены, регулировочные шайбы, не забыв также про воздушный, масляный и бензиновый фильтры, свежее масло, при необходимости замены - тосол.

Заказывая запасные части, давай как можно больше информации - модель автомобиля, год изготовления, идентификационный номер кузова и двигателя. Полезно взять с собой старые детали, чтобы не ошибиться при заказе.

Лучший источник оригинальных запасных частей - официальные дилеры автозаводов. Только у них следует покупать детали, если у автомобиля еще не истек срок действия гарантии. После этого можно обращаться и в магазины.

Большой, но не полный выбор запасных частей в специализированных магазинах. Помимо автомобильных деталей и узлов, в этих магазинах продают также инструменты и принадлежности, требующиеся для технического обслуживания автомобилей.

Избегай приобретения деталей и материалов на рынках, в киосках и тому подобных местах. Риск не только в финансовом ущербе при некачественных деталях, но и в возможности несчастного случая.

Расходы на ремонт и запасные части можно сократить, используя конкуренцию на рынке сервиса и запасных частей, выбирая ремонтные и торговые фирмы с умеренными ценами при удовлетворительном качестве. Расходы на запасные части будут ниже, если приобретать неоригинальные, подержанные и восстановленные узлы и детали. Для новых машин этого делать не стоит, а для подержанных - принято широко, но такие покупки лучше всего делать опытному автомобилисту.

Опытными автомобилистами разработаны правила и технологические приемы, которые необходимо применять при ремонте, чтобы не повредить агрегаты. Ниже приведены основные.

Предупреждения

Не снимай клеммы аккумулятора при включенном зажигании и при работающем двигателе - броски напряжения могут повредить электрооборудование, особенно электронное. Не размыкай и не подсоединяй разъемы жгутов проводов, особенно электронного управляющего устройства, при включенном зажигании.

Не подавай напряжение 12В непосредственно на какой-либо из приборов (например, системы впрыска), если это не указано в инструкции. Некоторые устройства работают при напряжении 4-5В и могут быть мгновенно повреждены при напряжении 12В.

Электронные системы управления двигателем очень чувствительны к электрическому напряжению, и неопытный человек может повредить систему, применив не тот тип контрольного прибора или подсоединив его при включенном зажигании. При выборе контрольно-измерительной аппаратуры убедись, что данный тип совместим с теми типами электронных систем управления, с которыми придется работать. Внимательно изучи инструкции, дважды проверяй правильность положения контактов и разъемов перед подсоединением.

Снимай электронный блок управления (бортовой компьютер) при проведении на автомобиле электросварочных работ или сушки после покраски при температуре, превышающей 80°C.

Сбрасывай давление в топливной системе перед отсоединением любого из топливопроводов. Хотя подача топлива под давлением используется только в автомобилях с системой впрыска, это необходимо делать всегда, когда вы отсоединяете какой-либо топливопровод или топливный шланг, чтобы вырвавшийся бензин не стал причиной пожара.

Откручивать болты и гайки-крепления головки блока, корпуса подшипников, масляного картера, крышки головки блока, крышек привода распредвала, передней крышки картера сцепления и других многоточечных соединений следует в порядке, обратном порядку затяжки, и тоже постепенно, чтобы не вызвать деформации от остаточных напряжений и выбраковки деталей из-за нее.

Шатуны с их крышками, блок цилиндров с крышками коренных подшипников разукомплектовывать нельзя, остальные сборочные пары или наборы - можно, но если решено продолжать эксплуатацию сопрягаемых элементов без ремонта, то их разукомплектовывать не следует.

Детали из алюминиевых и цинковых сплавов не допускается промывать в щелочных растворах, применяемых для мойки стальных и чугунных деталей, так как алюминий и цинк растворяются в щелочах.

При дефектовке деталей обломы, трещины, вмятины, раковины и другие повреждения обнаруживают внешним осмотром. У ответственных деталей наличие трещин проверяют при помощи дефектоскопа. Размеры деталей необходимо контролировать в местах наибольших износов. Зубья шестерен изнашиваются неравномерно, поэтому при их контроле следует замерять не менее трех зубьев, расположенных примерно под углом 120 градусов. Отколы зубьев и эрозия рабочей поверхности зубьев усталостного характера не допускаются.

При разборке

Если на резьбе болта, который приходится снова использовать, имеется ржавчина или следы старой блокирующей смазки, то резьбу необходимо прочистить проволочной щеткой и растворителем, а при сборке применить новую смазку.

Сальники можно снимать при помощи отвертки с широкой рабочей поверхностью или подобным инструментом. Можно ввинтить в сальник пару самонарезающих винтов и вытянуть за них сальник пассатижами. Если сальник снят с его рабочего места, его необходимо заменить на новый.

Заржавевшие гайки и болты необходимо обработать легко просачивающейся жидкостью - керосином, скипидаром или специальной жидкостью, чтобы облегчить отворачивание и предотвратить поломку. Нанеся жидкость, дай ей время подействовать, а затем попытайся отвернуть гайку или болт. Сильно проржавевшие крепежные детали может потребоваться срубить, отпилить, удалить с помощью специального приспособления - гайколома или экстрактора поломанных болтов и шпилек.

Во многих местах используются прокладки для уплотнения стыкуемых поверхностей двух деталей и удержания смазок, жидкостей, вакуума или давления в сборке. Старение, нагрев и давление приводят к настолько прочному слипанию двух частей, что их трудно разъединить. Соединение можно ослабить, постучав молотком с головкой из мягкого материала вблизи поверхностей стыка. Можно воспользоваться и обычным молотком, если бить им по деревянному бруску, положенному на деталь. Не бей молотком по деталям, которые можно легко повредить. Бели узел не поддается разборке, проверь, все ли крепежные детали были извлечены.

Избегай пользоваться отверткой или ломиком в качестве рычага при разделении сборки на части - ими легко повредить поверхности стыка деталей, соприкасающиеся с прокладкой, а они должны оставаться гладкими. Если воспользоваться рычагом необходимо, то применяй деревянный.

После разделения деталей необходимо тщательно отскоблить прокладки и очистить поверхности деталей от их остатков с помощью проволочной щетки. Плохо снимаемый с поверхности материал можно смочить растворителем ржавчины или обработать специальным химическим составом, чтобы размягчить, после чего он легко соскабливается. Скребок можно сделать из отрезка медной трубки, которую нужно сплющить и заточить один конец. Медь обычно мягче, чем те поверхности, которые нужно скоблить, это уменьшает вероятность повреждения детали.

Не царапай поверхность, на которую надевается шланг, особенно шланг системы охлаждения, т. к. из:за неплотности прилегания может появиться течь. Шланг может приклеиться к металлическому штуцеру, на который надевается.

Снятие шлангов системы охлаждения можно облегчить, облив стык горячей водой - она проникнет в слипшееся место и ослабит сцепление. Чтобы снять шланг, зажми его комбинированными щипцами и поворачивай вокруг штуцера. Перемещай его вперед и назад, пока он не будет двигаться совершенно свободно, а затем сними. Можно облегчить и снятие других шлангов, если ввести между шлангом и поверхностью штуцера силиконовую или какую-либо другую смазку. Последнее средство - резину разрезать ножом, но будь осторожен, чтобы не повредить металлическую часть соединения.

При сборке

Почти для всех крепежных деталей применяются какие-либо фиксаторы -пружинные закаленные разрезные стопорные шайбы (они же - "гроверные"), фигурные шайбы, тонкие неразрезные пружинные шайбы, контргайки, шплинты, стопорные лапки или составы, наносимые на резьбу и препятствующие самоотвинчиванию. При ремонте их необходимо менять на новые.

Отверстия с поврежденной резьбой восстанавливай:

- нарезанием резьбы увеличенного размера;

-заваркой отверстий с последующим сверлением и нарезанием резьбы номинального размера;

-специальным химическим составом - восстановителем резьбы, например, FAT (Form-A-Thread) (81668) фирмы "Локтайт" (Loctite).

Формирователь резьбы - средство для ремонта сорван ной резьбы, в системах подачи топлива, системах смазки, охлаждения, трансмиссиях, крышке головки блока цилиндров, системах зажигания и т. д.;

- установкой ввертышей;

- спиральными резьбовыми вставками.

Применение резьбовых вставок целесообразнее - по качеству восстановления и объему трудозатрат. Вставка представляет собой пружинящую спираль из проволоки ромбического сечения, на одном конце спирали загнут технологический поводок, посредством которого вставку заворачивают в отверстие. Ремонт резьбового отверстия при помощи спиральной вставки включает в себя рассверливание дефектного отверстия до определенного размера, нарезание в нем резьбы, соответствующей размеру спиральной вставки, ввертывание спиральной вставки и обламывание технологического поводка по насечке. Для ремонта резьбовых отверстий спиральными вставками продается специальный комплект, включающий: вставки, сверла, специальные метчики, ключи для вворачивания вставок, бородки для срубания технологического поводка.

Резьбовые детали, применяемые для сборки, должны быть чистыми и не погнутыми, с неповрежденной резьбой, с несмятыми углами шестигранной головки. Выработай привычку заменять все поврежденные гайки и болты на новые. Получившие широкое распространение контргайки с фиксирующими вставками из нейлона или синтетического волокна можно использовать, как правило, только один раз - после снятия их вставки деформированы и теряют способность стопорить соединение. Их можно использовать как обычные гайки, применив фиксирующую шайбу.

Не используй жесткие стопорные шайбы на поверхности из мягкого материала (такого, как алюминий), применяй шайбы только из тонкого металлического листа или пластмассы.

При сборке деталей, имеющих подвижные посадки, должно быть обеспечено их свободное перемещение, без заеданий.

Если по условиям сборки установка ответственных деталей производится ударом молотка, необходимо применять оправки и молотки из цветных металлов, пластмассы резины, а также приспособления для запрессовки деталей.

Во всех случаях, предусмотренных руководством, необходимо применять динамометрические ключи, позволяющие ограничивать крутящий момент.

Шпонки должны быть плотно посажены в шпоночные пазы валов при помощи молотка или оправки из цветного металла. Люфт шпонок в пазах валов не допускается.

В правильно собранном шлицевом соединении перемещение охватывающей детали должно быть легким, без заеданий.

Затягивать болты и шпильки, соединяющие детали, испытывающие динамические нагрузки в процессе работы или требующие герметичности, необходимо с одинаковым усилием.

При большом количестве гаек их следует затягивать в определенном порядке. Гайки, расположенные по кругу, надо затягивать крест-накрест. Гайки, расположенные по прямоугольнику, затягиваются от центра детали к краям.

Болты головки цилиндров, болты поддона картера и т. п. следует затягивать в рекомендованной последовательности и поэтапно, чтобы избежать деформации детали. Сначала болты или гайки следует затянуть от руки. Затем каждую из этих деталей нужно затянуть на один полный оборот, переходя от одной детали к другой крестообразно или по диагонали. После того как каждая из них будет затянута на один полный оборот, вернись к первой детали и, переходя от детали к детали в прежнем порядке, затяни каждую на пол-оборота. Наконец, затягивай каждую деталь на четверть оборота до тех пор, пока не будет достигнута требуемая величина момента затяжки.

Все гайки или болты, одного соединения должны быть затянуты с одним крутящим моментом. Перезатяжка крепежного изделия может привести к уменьшению его прочности или к поломке, в то время как недо-затяжка может привести к саморазвинчиванию соединения. Болты, винты и шпильки, в зависимости от материала, из которого они изготовлены, и от их диаметра, имеют определенные моменты затяжки, указанные в технических требованиях.

При отпускании крепежных деталей действуй в обратной последовательности.

При затягивании корончатой гайки, чтобы вставить шплинт, затяни гайку до рекомендованного значения момента, а затем затяни дальше к следующему отверстию для шплинта. Никогда не ослабляй гайку, чтобы совместить отверстия для шплинта, если так не указано в инструкции.

При проверке или повторном затягивании гайки или болта до рекомендованного значения момента ослабь гайку или болт на четверть поворота, а затем затяни до нужного значения.

Резьбовые соединения полезно промазать специальной смазкой, чтобы при следующей разборке не мучиться с отворачиванием. Например, смазка Anti Seize (26722, 15375,15376) фирмы "Локтайт" - проникающий спрей и паста. Защищает металлы от коррозии, обеспечивает легкий демонтаж даже через годы.

Трущиеся поверхности деталей при сборке смазывать маслом.

Шпильки в резьбовые отверстия должны быть завернуты плотно, без люфта. Детали должны надеваться на шпильки свободно, подгибание шпилек при надевании на них деталей не допускается.

При запрессовке подшипников усилие не должно передаваться через шарики и ролики. Инструмент для запрессовки должен опираться на запрессовываемое кольцо. Усилие запрессовки должно совпадать с осью подшипника во избежание перекоса колец. Правильно установленный подшипник должен плотно упираться торцами своих колец в заплечики вала или корпуса, легко проворачиваться без заедания.

В случае ремонта деталей сваркой и наплавкой сварной шов не должен иметь шлаковых включений, непроваренных участков, подрезов и других дефектов. После сварки шов зачистить. Наплывы металла устранить, чтобы они не мешали установке сопрягаемых деталей.

При сборке цилиндрических зубчатых передач следует проверять радиальное и торцевое биение, расстояние между центрами и боковой зазор между зубьями.

Прилегание рабочих поверхностей зубьев конических шестерен проверяется на краску по отпечатку.

Трубопроводы и шланги перед постановкой должны быть продуты сжатым воздухом, аккуратно проложены, плотно закреплены и не должны касаться двигающихся частей.

Прокладки при сборке необходимо заменять всухую, если в инструкции не указано иначе. Проверь, чтобы все поверхности были чистыми и сухими.

Рабочую кромку сальника легко повредить, и он не будет герметизировать поверхность, с которой соприкасается, если на ней есть царапины или канавки. Если нельзя восстановить качество поверхности уплотняемой детали, а возможности небольшого перемещения сальника относительно уплотняемой поверхности нет, то деталь необходимо заменить.

Не допускай повреждения рабочей кромки сальника во время установки. Пользуйся пленкой или конической муфтой, перед подгонкой смажь рабочую кромку маслом, а на сальниках с двойными кромками заполни пространство между ними густой смазкой. При установке сальников с металлическим корпусом гнездо под сальник смазать тонким слоем герметика.

Если нет других указаний, то сальники должны устанавливаться так, чтобы рабочие кромки были направлены к объему, который они герметизируют, то есть внутрь картера, блока, корпуса.

Для установки сальника пользуйся трубчатой оправкой или деревянным бруском подходящего размера и, если в корпусе, или держателе сальника есть бурты, заведи его под них. Если буртов нет, то сальник должен быть установлен так, чтобы его поверхность была вровень с поверхностью корпуса или держателя.

В глухих резьбовых отверстиях не должно быть даже следов масла, смазки или какой-либо жидкости- корпус может треснуть из-за давления болта или шпильки при завинчивании.

Если поверхность оказалась поврежденной, то при сборке потребуется использовать герметик для прокладок, слой которого должен иметь толщину, достаточную для того, чтобы заполнить дефект.

После сборки необходимо подождать час, чтобы нанесенный герметик затвердел, после этого можно запускать двигатель.

Наноси силиконовую смазку на внутреннюю поверхность шланга и наружную поверхность штуцера, чтобы облегчить подсоединение шланга.

Прокладки, шплинты, сальники, уплотнения, резиновые манжеты и кольца следует менять при каждой разборке соответствующих узлов - они прирабатываются по месту, деформируются и, будучи установлены вновь после разборки, как правило, не исполняют нормально своих функций.

Безопасность

Общение с автомобилем опасно не только в движении. Большой вес, твердые поверхности и кромки узлов, вращающиеся детали, качение в незаторможенном состоянии, пожароопасные топливо, масло и краска, ядовитые жидкости, запахи и газы, неисправный инструмент - все это может стать причиной травматизма и несчастных случаев. Следует соблюдать правила личной безопасности и безопасности окружающих при ремонте автомобиля.

Рабочее место в гараже должно быть хороню освещено, иначе придется близко наклоняться к зоне работы или к вредным веществам, увеличивая опасность травматизма, отравления и повреждения глаз.

Содержи в порядке инструменты. Плохо закрепленные головки молотков, расклепанные пробойники, изношенные или плохо заземленные электрические провода, изношенные отвертки, гаечные ключи с непараллельными губками, треснувшие головки ключей, проскальзывающие трещотки ключей или неправильно закрепленные головки могут привести к травме.

Нежелательно давить на ключ, отворачивая или затягивая гайки или болты. Всегда тяни ключ на себя. В ситуации, когда ключ необходимо толкать, толкай его открытой ладонью, иначе при соскальзывании ключа повредишь суставы пальцев. Выбирай положение, исключающее возможность падения.

Убедись, что разводные ключи прочно охватывают гайку или болт, и тяни рукоятку так, чтобы неподвижная губка была обращена к тебе.

Наноси удары молотком прямо, избегай скользящих ударов.

Не пытайся ослаблять или затягивать гайки, требующие большого усилия, когда машина стоит на домкрате, - можно столкнуть машину.

Если работаешь в смотровой яме, не проливай в нее бензин и не оставляй включенным двигатель, когда машина стоит над ямой, так как выхлопные газы тяжелее воздуха, они будут скапливаться в яме, что может привести к быстрому летальному исходу.

При использовании электроинструмента, переносной лампы и т. п. проверяй правильность подключения разъемов и при необходимости качество заземления. Не используй такие устройства во влажных условиях и не допускай искрения или чрезмерного нагрева вблизи паров бензина.

Не поднимай тяжелые детали - привлекай помощников.

Не спеши закончить работу, используя опасные приемы.

Не оставляй детей рядом с оставленной без присмотра машиной.

Надевай защитные очки, работая с такими инструментами, как дрель, шлифовальная машина, заточной станок, при резке, сверлении, шлифовании или извлечении деталей с помощью рычага, а также работая под машиной. Если носишь очки, то для того, чтобы их можно было использовать как защитные, они должны быть изготовлены из упрочненного стекла. Можно также надевать защитные очки поверх обычных. Надевай очки при работах с аккумулятором. Если электролит попал в глаза или на кожу, промой пораженную часть большим количеством воды или водным раствором пищевой соды и немедленно обратись к врачу.

Опасно работать в свободной одежде и с длинными волосами вблизи подвижных деталей двигателя. Ветошь, свисающая из заднего кармана, может намотаться на вращающийся вал или вентилятор. Короткие рукава более безопасны, чем длинные и свободные. Обувь с сильно рифленой подошвой лучше сцепляется со скользкой поверхностью. Перед проведением ремонтных работ снимай часы, кольца, цепочки и т. п. Длинные волосы убирай под шапку. Не используй карманы для переноски инструментов. Падение или удар могут привести к травме.

Работая в одиночку, попроси кого-нибудь периодически посматривать за тобой, чтобы не оказаться без помощи при несчастном случае.

Выполняй работу в логической последовательности убеждаясь, что все собрано правильно и все соединения затянуты.

Не касайся высоковольтных проводов системы зажигания при работающем двигателе или во время его прокрутки, особенно если детали влажные или повреждена изоляция - можно получить электрический удар. Напряжение в выходных цепях электронного зажигания доходит до 40 000 вольт и может оказаться смертельным.

В гараже желательно иметь отдельную нестандартную аптечку со своим набором материалов, чтобы не разукомплектовывать автомобильную в случае необходимости. Храни огнетушитель и аптечку первой помощи в легкодоступном месте.

До подъема автомобиля домкратом устанавливай клинья под колеса, чтобы автомобиль не покатился при поднятии. На ручной тормоз и включенную передачу не надейся. Под домкрат подкладывай короткую доску, чтобы он не вдавливался в грунт.

Кирпичи и цементные блоки не подходят - они легко раздавливаются. Подняв автомобиль, подставляй под него специальные металлические подставки - с домкрата автомобиль падает от сильного толчка.

Работать под автомобилем желательно на подстилке, чтобы не простудиться, и в очках, защищающих глаза от песка и грязи, падающих с днища.

Не лезь под автомобиль при работающем двигателе.

Работая вдвоем, согласовывайте действия.

При работе под капотом выключай двигатель.

Пробку радиатора или расширительного бачка при закипании охлаждающей жидкости открывай, накрыв ее тряпкой или надев рукавицу и отвернув лицо, постепенно стравливая давление, чтобы не обжечь руку и лицо паром или жидкостью.

Не сливай масло из горячего двигателя, не убедившись, что, оно остыло до безопасной температуры.

Не дотрагивайся до деталей двигателя, выхлопных труб, глушителя и катализатора, не убедившись, что они достаточно остыли.

Блокируй колеса и включай стояночный тормоз, если для выполнения работы требуется работающий двигатель.

В гараже нельзя хранить более 20 литров бензина и более 5 литров масла, домашние вещи, мебель и т. д. Заправлять автомашину в гараже опасно, так же как и проводить электросварочные, покрасочные работы и промывать детали бензином и другими растворителями. Не рекомендуется ставить в гараж автомобиль с подтекающим топливом и неисправной системой электрооборудования. Курить и пользоваться открытым огнем опасно.

Не используй самодельные электронагреватели.

Не оставляй открытыми легковоспламеняющиеся жидкости и промасленный обтирочный материал.

Сбрасывай давление в топливной системе перед отсоединением любого из топливопроводов. Хотя подача топлива под давлением используется только в автомобилях с системой впрыска, это необходимо делать всегда, когда вы отсоединяете какой-либо топливопровод или топливный шланг, чтобы вырвавшийся бензин не стал причиной пожара.

При зарядке аккумуляторной батареи выделяется водород, образующий с воздухом гремучую смесь, взрывающуюся от искры, поэтому во время подзарядки не пользуйся открытым огнем и исключи искрение в зажимах проводов.

Не кури вблизи бензина, очищающих растворителей или других легковоспламеняющихся материалов.

Не приближайся к открытому огню в пропитанной бензином и промасленной одежда или с облитыми бензином руками.

Отсоединяй провода от аккумулятора перед его зарядкой. Не подключай мощное зарядное устройство к установленному на автомобиле аккумулятору и не пытайся использовать 24-вольтные устройства для облегчения запуска двигателя. Отсоединяй провод "массы" от аккумулятора при работе с электрооборудованием.

В гараже нужно иметь два-три больших огнетушителя - пожар быстро охватывает большие поверхности и может перекинуться на соседние гаражи. Применяй самосрабатывающие огнетушители. При нагреве до 120°С их колба разрывается, образуя порошковое облако объемом в 8м3, которое гасит огонь.

В случае возникновения пожара в гараже независимо от принимаемых мер по его тушению надо вызывать пожарных.

Используй искусственную вентиляцию при работе с любыми, химическими веществами, вредными для здоровья. Следуй инструкциям производителя данного вещества. Тормозная жидкость, антифриз, растворители, красители и т. п. соединения являются смертельными ядами при попадании внутрь организма. Держи химикаты и рабочие жидкости в плотно закрытой таре и в местах, недоступных для детей.

Некоторые пары обладают высокой токсичностью и могут быстро вызывать плохое самочувствие и даже смерть, если вдыхать их продолжительное время. Пары бензина относятся к той же категории, что и пары некоторых растворителей. Любой слив или перелив таких летучих жидкостей следует выполнять в хорошо проветриваемом месте.

Краски и растворители выделяют пары, вызывающие отравление, а при попадании на кожу - раздражение и ожоги. Подкрашивать детали или автомобили нужно в хорошо вентилируемом помещении. После работы с кислотами, красками и растворителями тщательно мой руки теплой водой с мылом.

При использовании чистящих жидкостей и растворителей внимательно прочти инструкцию по их применению. Не используй вещества из емкостей, не имеющих надписей, - возможно, их пары ядовиты.

Бензин вызывает раздражение, попадая на кожу. Оставшиеся в таре его пары взрываются. Не используй для бензина пластмассовые канистры - некоторые виды пластика электризуются и при отворачивании пробки возникают искры, от которых взрываются пары.

В этилированном бензине содержится тетраэтилсвинец, вызывающий тяжелое отравление организма. Не следует мыть руки и детали таким бензином. Пары этилированного бензина не менее ядовиты, чем сам бензин, поэтому, заправляя автомобиль этилированным бензином, становись с наветренной стороны, а при ремонте деталей двигателя, работающего на этилированном бензине, подержи их в керосине для обезвреживания отложившегося на них тетраэтилсвинца. Этилированный бензин обезвреживается промыванием участка кожи или одежды теплой водой с мылом. При попадании этилированного бензина в глаза промой их 2%-ным раствором соды или теплой водой, затем обратись к врачу. Для обезвреживания этилированного бензина используют хлорную известь, растворенную в теплой воде. Пол, на который был пролит этилированный бензин, посыпают песком, затем сметают его и наносят слой хлорной извести на 4-5 часов. Не используй бензин для мытья рук. Ядовитый свинец может попасть в организм через порез, накапливаясь в нем. Бензин также смывает с кожи слой жира, и такая совершенно сухая кожа всасывает масло и смазку.

Серная кислота, содержащаяся в электролите, разрушает ткань одежды и вызывает ожог кожи. Если электролит попал на кожу, быстро сотри его и промой кожу водой или 10%-ным раствором питьевой соды.

Не всасывай токсичные жидкости, такие как бензин, антифриз и тормозная жидкость, ртом, не допускай их попадание на кожу.

Избегай вдыхания пыли от изношенных тормозных накладок и накладок диска сцепления, некоторых прокладок - они содержат асбест, а он является канцерогенным веществом. Удаляй асбестовую пыль с деталей влажной тряпкой и после использования выбрасывай ее. Если сомневаешься, считай, что деталь содержит асбест.

Не оставляй на полу разлитое масло или густую смазку - тщательно вытри ее, чтобы не поскользнуться.

Используй чистые тряпки и инструменты при работе с открытой топливной системой и не допускай попадания загрязнений в систему. Тщательно очищай все детали перед установкой и подготавливай чистую рабочую поверхность для разборки и осмотра деталей. Для протирки деталей используй безворсовую ветошь и избегай использования для очистки щелочных растворителей.

Не запускай двигатель в гараже или в помещении без искусственной вентиляции. Поскольку содержащаяся в отработавших газах двуокись углерода (СО) ядовита и для вывода ее из организма требуется много времени, вы можете накопить смертельную дозу СО, просто вдыхая его понемногу каждый день, причем можете даже не догадываться о том, что медленно отравляете себя. Всегда используй вытяжные трубы, вентиляторы, открывай двери гаража перед запуском двигателя. Если нужно, чтобы двигатель работал, делай это на открытом воздухе или по крайней мере так, чтобы задняя часть машины была снаружи гаража и чтобы ветер не загонял выхлопы в гараж.

Ремонтируй кондиционер только в специализированной мастерской. Хладагент нетоксичен, но выделяет смертельно ядовитый газ вблизи открытого пламени.

Избавляясь от отработанных масел, тормозной жидкости, антифриза и т. д., выливай их в отведенные для этого места, не загрязняй систему канализации и землю.

Нельзя стоять вблизи натянутого троса. Стальные тросы нельзя брать руками без рукавиц. При погрузке или разгрузке надежно закрепляй на месте автомобиль, не отлучайся от него и не выполняй ремонтные работы.

Заправляйся только при выключенном двигателе.

Современные материалы

В современном автостроении и ремонте широко применяются химические составы, выполняющие различные функции. Для примера ниже рассказывается о некоторых средствах, имеющихся в продаже на российском рынке и поставляемых известной компанией "Локтайт" (Loktite). Ее продукцию применяют в производстве все автокомпании, включая ВАЗ. Приведены также некоторые отечественные материалы.

Герметики типа RTV, изготовляемые из силикона, затвердевающие при комнатной температуре, используя влагу воздуха, широко применяются вместе с прокладками, рассчитанными.на работу при низких и средних температурах. Они герметизируют, обеспечивают водонепроницаемость, заполняют неровности поверхностей, оставаясь пластичными, не дают усадки, легко удаляются. Применяются в доступных воздуху канавках, пазах, щелях.

FAG 6. Form-A-Gasket. Голубой силиконовый герметик типа КТУ для поверхностей подходит для очень многих случаев в автостроении и авторемонте. Может также применяться для герметизации шлангов при ремонте, уплотнения ветровых стекол или дверей и багажных отделений. Заменяет прокладки из твердых материалов для тех деталей, которые не плотно прилегают друг к другу или не имеют достаточной жесткости на скручивание. Зазор до 0,5 мм. Эластичен. Термостойкость до 260°C.

Анаэробные герметики - "жидкие прокладки" сохраняют пластичность, не поддаются действию растворителей и заполняют поверхностные дефекты. Анаэробные составы применяются вместо прокладок - они сами становятся прокладками, затвердевая только в отсутствии воздуха, после сборки деталей, уплотнив место их соединения. Применяются в плотных и глухих соединениях.

Локтайт 518. Жидкая прокладка - уплотнитель резьбы анаэробный. Заменяет прокладки из твердых материалов для жестких конструкций. Он заполняет зазоры до 0,5 мм, термостойкость до150°С.

Локтайт 577. Уплотнитель резьбы анаэробный - для труб и резьбы до 3 дюймов (76 мм). Уплотняет от течи воды, газа, жидкостей гидросистем. Не ядовит и допущен к применению многими станциями водо- и газоочистки. Не применяется для пластмассовых фитингов или труб, подающих кислород.

Герметики для резьбы и труб на основе тефлона используют для герметизации гидравлических и пневматических соединений и вакуумных трубок. Обычно их поставляют в аэрозольной упаковке, а также в виде жидкости, предназначенной Для нанесения на поверхность подобно краске или в виде ленты, наматываемой в нужном месте.

Локтайт 572. Герметик для резьбы и труб на основе тефлона используют для герметизации гидравлических и пневматических соединений и вакуумных трубок. Обычно их поставляют в аэрозольной упаковке, а также в виде жидкости, предназначенной .для нанесения на поверхность подобно краске или в виде ленты, наматываемой в нужном месте.

Противозадирные составы предотвращают возникновение задиров, истирания, холодной сварки, появление ржавчины и коррозии в крепежных деталях. Высокотемпературные противозадирные составы, обычно изготавливаемые с включением меди и графитовых смазок, используют для смазки крепежа системы выпуска отработавших газов и шпилек выпускного коллектора.

Anti Seize (26722, 15375,15376). Проникающий спрей и паста. Защищает металлы от коррозии. Монтажная паста для простой сборки обеспечивает легкий демонтаж даже через годы. Снижает трение и износ благодаря сглаживанию внешних поверхностей. При высоких нагрузках и низких частотах вращения (не применяется для подшипников качения). Высокая термостойкость - до 1100°C. Защита от коррозии. Предотвращает заедание и появление ржавчины на рабочих поверхностях. Не разрушает резину. Не растворяется в смазочно-охлаждающих жидкостях. Для цепей, коробок передач, подшипниковых вкладышей, шарниров, шпинделей.

Анаэробные составы, препятствующие самоотвинчиванию крепежа, используют для предотвращения действия вибрации на крепежные детали и их самоотвинчивания. Они затвердевают только после установки детали, при отсутствии воздуха. Составы, обладающие средней прочностью, используют для маленьких гаек, болтов и винтов, которые впоследствии можно извлекать. Высокопрочные составы предназначены для крупных гаек, болтов и шпилек, которые не предназначены для регулярного извлечения.

Локтайт 243 и составы серии 200. Наносится на резьбу. Применяется вместо пружинных шайб, пружинных стопорных колец, лепестковых фиксаторов, предотвращает самооткручивание винтов, гаек, анкерных болтов и шпилек. Для металлических винтов, анкерных болтов и шпилек с антикоррозионной обработкой - оцинкованных, хромированных.

FAG 83 Super 300. Высококачественный герметик низкой вязкости. Образует эластичную, не твердеющую клейкую пленку.

FAG 1372 High Temperature. Термостойкий. Область применения: фланцы на двигателях и коробках передач, отопительные магистрали, резьбовые соединения, заглушки, соединение шлангом, фиттинги. Герметик 1372 используется при температуре от -45°C до +300°C. Вибростойкий. Идеальный герметик для двигателей с высокой компрессией.

Анаэробные составы для склеивания металла - применяются для обеспечения плотных посадок в соединениях типа вал-втулка. Эти составы фиксируют подшипники, втулки, шпонки, шестерни и коллекторы внутри или снаружи других деталей без применения прессовой посадки.

Локтайт 603 - для склеивания цилиндрических сопряженных деталей, где полное обезжиривание невозможно. Склеивание цилиндрических деталей с точной посадкой (зазор до 0,15 мм).

Локтайт 600 - применяется для больших зазоров (до 0,25 мм) для фиксации подшипников, для восстановления изношенных валов, для компенсации люфта при разбитых шпонках.

Металло-эпоксидные композиции для компенсации дефектов деталей, скрепления деталей.

Клей Quick Metal применяется для больших зазоров (до 0,25 мм), для фиксации подшипников, для восстановления изношенных валов, для компенсации люфта при разбитых шпонках.

Клей Metall Set. Вариант ST 1(14758) - сталь в виде пасты. Вариант AL 1(14762) - алюминий в виде пасты. Эпоксидно-металлическая композиция для высокопрочного ремонта стальных и чугунных деталей и изготовления форм. Быстрое отвердение значительно сокращает время ремонта - схватывается через 15 минут. Не дают усадки. Применяются для ремонта, заполнения трещин и склеивания материалов: железо, сталь, латунь; бронза, алюминий, медь, чугун. Позволяют выполнять сверление, нарезание резьбы, опиливание, дальнейшую механообработку со снятием стружки. Позволяют выполнять отделочные работы отремонтированных мест. Прочность на сдвиг через 16 часов более 20 Нм. Термостойкость до 120°C.

FAT (Form-A-Thread) (81668). Формирователь резьбы - средство для ремонта сорванной резьбы з системах, подачи топлива, системах смазки, охлаждения, трансмиссиях, крышке головки блока цилиндров, системах зажигания и т. д.

Каменеющие пластики - средства для холодной пайки и сварки.

Quick Solder (12195). "Каменеющий пластик" для быстрой пайки радиаторов. Наносится как шпаклевка, твердеет - как латунь. Просто перемните в руках внешнюю и внутреннюю части состава и нанесите на ремонтируемую поверхность. Быстро твердеющее средство позволяет надежно заделывать места течей в радиаторах, резервуарах и трубных соединениях.

WeldStik (14600R). "Каменеющий пластик" для холодной сварки - быстродействующее, со временем твердения 2-5 минут, полное функциональное отвердение за 2 часа. После отвердения пригодно для любой механической обработки - сверления, снятия стружки, обработки шкуркой. Место наложения состава может быть окрашено. Не дает усадки при высыхании, не текуч, позволяет заполнять большие зазоры.

Проникающие жидкости содержащие дисульфид молибдена, позволяют ослабить слипание смерзшихся или заржавевших крепежных деталей и предотвратить дальнейшее ржавление или смерзание.

5-Way Spray (21617). 5-целевой, спрей. Устраняет скрип -проникает и смазывает. Вытесняет влагу с металлических поверхностей; Очищает и предохраняет-растворяет, разъединяет и оставляет защитную пленку. Хорошо проникает и разъединяет проржавевшие шарниры, муфты, болты, рычаги управления, другие крепежные элементы; Универсальный смазочный материал. Не содержит силикона. Для подшипников, цепей, коробок передач, подшипниковых вкладышей, шарниров, шпинделей.

Аэрозольная смазка с дисульфидом молибдена MoS2 (22753). Для смазки деталей: подшипников, втулкок, зубчатых колес, муфт, винтов, салазок сиденья, шкивов и прочих деталей, работающих под высокой нагрузкой.

Растворитель ржавчины (21614). Масло супербыстрой .проницаемости. Позволяет выполнить демонтаж корродированных, забитых сажей, смолой, и заклиненных деталей и винтовых соединений.

ГР 135. Универсальный проникающий смазочный материал с дисульфидом молибдена. Для всех видов подшипников, коробок передач и различных смазочных целей. Идеальное смазочное средство для деталей, работающих при больших нагрузках. Может использоваться на влажных и запыленных поверхностях. При температурах от -30°C до +135°C.

Силиконовые смазки используют для защиты резины, пластика, винила и нейлона.

Адгезионный спрей для ремней (21622). Благодаря адгезионному спрею ремни не проскальзывают, не становятся гладкими и не визжат, дольше служат.

Силиконовый спрей (21613). Бесцветный, водоотталкивающий спрей для смазки и защиты от коррозии. Защищает от замерзания и устраняет шумы. Температурный диапазон: от -30°С до +313°С.

Специальные составы

O-Ring-Set (13313). Комплект принадлежностей и материалов для быстрого изготовления уплотнительных колец. Состоит из нитрияовых шнуров пяти размеров, с диаметром от 1,6 до 8,4 мм и длиной 1200 мм и шаблона для вырезки, безопасного ножа и клея "Локтайт 406", с помощью которого круглый шнур склеивается в кольцо.

Leak-Stop (22758) - продукт для ремонта радиаторов и шлангов. Благодаря дисперсным частицам металла обеспечивает герметизацию в местах утечки радиаторов и шлангов.

Герметик для глушителя (25840, 25839). Ремонтный комплект для выхлопных труб, глушителей и резонаторов.

"Герметалл-Момент" - отечественный материал для ремонта размороженных блоков, поврежденных мостов, бензобаков, радиаторов и т. п.

Сварочный карандаш "Оксал" - настоящая сварка без электричества. Карандаш содержит металло-термитную смесь с флюсами и присадками. Дает температуру до 2800°C. Начинает работать при поджигании фитиля. Отечественная разработка.