Несколько советов по АКПП, гибким шлангам и сборке мотора

"Lock up" в АКПП блокирует гидромуфту, осуществляющую непосредственную связь двигателя и трансмиссии. При разрушении "локапа" материал его накладок забивает фильтр, радиатор и клапаны управления. Передачи становятся "размазаны" и даже может пропасть 4-я.

Эффект "дождевой дорожки": при интенсивной езде по мокрому или скользкому покрытию, когда колеса то скользят, то нет, в АКПП обрываются "уши" ремней тормозов и пропадают 2-я и 4-я передачи.

Тормозные и другие гибкие (топливной и других систем) шланги необходимо менять не реже одного раза в два года независимо от их состояния. Поврежденные металлические трубки стоит менять только на бесшовные стальные, потому что алюминиевые или медные могут разрушиться от вибрации или под воздействием протекающих по ним жидкостей, особенно в системах с высоким давлением.

При сборке мотора после капитального ремонта рекомендуется закладывать в узлы трения сборочную смазку, содержащую молибден или другую противозадирную присадку, предотвращающую задиры и другие повреждения деталей при первом запуске двигателя.