Многоконтурные тормозные системы. Таблица диагностики неисправностей

Тормозная система современного автомобиля обычно состоит из главного тормозного цилиндра, вакуумного усилителя тормозных механизмов передних и задних колес. Передние колеса снабжены дисковыми тормозами, и их все чаще применяют также на задних колесах. Барабанные уходят в прошлое, они морально устарели, сложны в техническом обслуживании, более громоздки и тяжелы. Это увеличивает неподрессоренную массу автомобиля, со всеми вытекающими отсюда последствиями.

Принципиальная схема работы тормозной системы автомобиляПринципиальная схема работы тормозной системы автомобиля

В борьбе за безопасность движения конструкторы автомобилей оснащают свои детища многоконтурной тормозной системой. Обычно гидравлических контуров два. Это значительно повышает безопасность. При выходе из строя одного из контуров, например из-за утечки тормозной жидкости, тормозные механизмы другого контура должны сработать нормально. Наиболее известны четыре схемы гидравлической тормозной системы. Самая распространенная включает в себя отдельные контуры тормозных механизмов передних и задних колес. При поломке одного из контуров сохраняет свою работоспособность другой. Но если выйдет из строя тормозной контур передней оси, то потеря эффективности тормозов будет настолько велика, что затормаживание автомобиля станет большой проблемой. Это обуславливается тем, что тормозные механизмы передней оси всегда работают эффективнее своих собратьев на задней оси. Если педаль тормоза при нажатии вибрирует, то необходимо проверить торцевое биение тормозных дисков прибором с индикаторной головкой. Биение диска не должно превышать 0.1 мм. При показаниях прибора свыше 0.1 мм диск заменить или проточить, если позволяет толщина диска Существует и такая схема контуров, когда один контур охватывает тормозные механизмы переднего левого и заднего правого колес, а другой - переднего правого и заднего левого. При выходе из строя одного из контуров тормозная система начинает работать в половину своих возможностей. Это означает, что в торможении всегда участвует тормозной механизм одного из передних колес и одного из задних. Недостаток этой схемы в том, что машину во время торможения всегда будет вести в сторону. Барабанный тормозной механизм в основном устанавливается на заднюю ось автомобиля. Его недостатками являются низкая информативность тормозов, громоздкость и сложность в техническом обслуживании. Тем не менее многие производители автомобилей не отказываются от его применения.

Многие тормозные цилиндры совпадают по типоразмерам. Но тем не менее, не стоит заменять рекомендованный цилиндр на другой, внешне похожий. Могут возникнуть нарушения в работе механизма автоматической регулировки зазора между тормозной колодкой и барабаном
Некоторые автомобили оснащаются более сложной схемой тормозной системы. Один контур отвечает за работу всех четырех колес, а другой - только передних. При выходе из строя одного из контуров все равно сохранится работоспособность тормозов передней оси. К педали тормоза придется прикладывать большее усилие. Увеличится ее свободный ход. Но тем не менее машину при торможении не будет вести в сторону.

Тормозная система с независимыми контурами передней и задней осиТормозная система с независимыми контурами передней и задней оси. Применяется на некоторых заднеприводных автомобилях. Недостаток системы - малая эффективность торможения в случае выхода из строя переднего контура тормозной системы

Система тормозов, обычно применяющаяся на переднеприводных автомобиляхСистема тормозов, обычно применяющаяся на переднеприводных автомобилях. При поломке одного из контуров системы обеспечивается 50-процентная эффективность торможения автомобиля. Недостаток - машину при неработающем контуре ведет в сторону

Ручной тормоз должен удерживать автомобиль на уклоне, угол которого равен 16% при перемещении рычага на 3-7 щелчков храповика. Если ход рычага меньше, существует вероятность частичной блокировки колес во время движения автомобиля при отпущенном рычаге. Если ход больше, ручной тормоз не удержит автомобиль на спуске Надежнее выглядит схема, когда каждый из контуров охватывает тормозные механизмы двух колес передней оси и одного задней оси. Какой бы контур не вышел из строя, передние колеса затормаживаться будут всегда, а усиливать торможение будет одно из колес на задней оси. Отметим, что существуют и более совершенные многоконтурные схемы тормозной системы. Они повышают безопасность движения. Но вследствие высокой стоимости применяются на очень ограниченном количестве автомобилей высшего класса. И все же поломка одного из контуров в любом автомобиле снизит эффективность тормозов. Увеличится тормозной путь. Заметить поломку одного из контуров при эксплуатации, особенно в сложных схемах, можно не всегда. Поэтому, если второй рабочий контур выйдет из строя, тормоза просто откажут. Перед тем как поставить автомобиль после поездки по мокрой дороге на стоянку, необходимо просушить тормозные диски. Для этого следует выполнить плавное торможение со скорости 60 км/ч до полной остановки легким нажатием на педаль тормоза. Диски подсохнут и будут меньше подвержены коррозии, которая ведет к порче диска и тормозных колодок, потере их рабочих качеств Обычно в тормозные магистрали задних колес включают ограничитель давления. Он перераспределяет давление между передними и задними тормозами, не позволяя задним колесам блокироваться при резком торможении. Система ABS может отключиться в результате дефекта (например, обрыв кабеля) или при выходном напряжении генератора и аккумулятора автомобиля менее 10В. На приборном щитке в таких случаях загорается лампочка, сигнализирующая об отключении ABS. Тогда автомобиль ведет себя, как будто система ABS отсутствует и торможение происходит в обычном режиме Давление в контурах создается главным тормозным цилиндром. При нажатии на педаль тормоза находящийся в главном цилиндре поршень сжимает тормозную жидкость. При этом образующееся в жидкости давление передается по тормозным магистралям на тормозные цилиндры суппорта. Они прижимают тормозные колодки к тормозным дискам или тормозные башмаки к тормозным барабанам. Тормозная система автомобилей, как правило, снабжена усилителем тормозного привода, который расположен между тормозной педалью и главным цилиндром. Он увеличивает прикладываемое к педали усилие во время торможения. Это происходит благодаря воздействию разряжения, создающегося во впускном коллекторе при работе двигателя. Педаль тормоза приобретает плавный и равномерный ход. На некоторых автомобилях, особенно с дизельным двигателем, где разряжение в коллекторе недостаточно для работы вакуумного усилителя, устанавливается специальный вакуумный насос. На современных автомобилях должны применяться тормозные жидкости по уровню качества не ниже стандарта DOT 4, DOT 5. Это обуславливается рабочей температурой дисковых тормозных механизмов.

Желательно, чтобы в тормозных механизмах применялись те тормозные колодки, которые рекомендованы для конкретной системы, а именно произведенные на той же фирме, где изготавливались остальные детали тормозной системы
Стояночный или ручной тормозной механизм служит для затормаживания автомобиля во время стоянки. Он имеет тросовый привод и блокирует два колеса из четырех. Чаще - задние. Но иногда применяют стояночные тормоза, которые связаны с передними колесами. Гидравлика тормозной системы никаким образом не участвует в работе стояночного тормоза. Самое распространенное дополнение к тормозной системе автомобиля - это установка антиблокировочной системы (ABS), которая препятствует блокированию колес при резком торможении. Известно, что наиболее эффективно автомобиль затормаживается тогда, когда колеса при торможении не блокируются полностью, а продолжают медленно проворачиваться. Благодаря этому автомобиль при торможении до полной остановки остается управляемым. В заключение можно сказать: "Водитель должен иметь холодную голову, чистые руки, а его автомобиль - полностью исправные тормоза". В этом гарантия вашей безопасности.
ТАБЛИЦА ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
НеисправностьПричинаУстранение неисправности
Слишком большой свободный ход педали тормоза Вышел из строя один из тормозных контуров Проверить герметичность тормозной системы, устранить поломку, прокачать тормоза
Неподходящие тормозные колодки Заменить колодки на предназначенные для конкретного автомобиля и рекомендованные заводом-изготовителем
Повреждена манжета в главном тормозном цилиндре или в тормозном цилиндре суппорта Заменить, удалить воздух из системы
Машину при торможении ведет в сторону Давление в шинах не соответствует норме Проверить давление в шинах и при необходимости его скорректировать
Шины изношены неравномерно Заменить изношенные шины
Замаслены тормозные колодки Заменить тормозные колодки
Коррозия тормозных цилиндров суппорта Заменить тормозные цилиндры в суппорте
Неправильная геометрия заднего моста Измерить параметры ходовой части машины, отремонтировать неисправность
Амортизатор неисправен Заменить на исправный
Перегреваются тормоза Коррозия тормозных цилиндров суппортов Попробовать смазать цилиндры, залив под уплотнительное резиновое кольцо нашатырный спирт или специальную смазку. Обеспечить рабочий ход суппорта.
Ручной тормоз отрегулирован неправильно (не растормаживает) Отрегулировать ручной тормоз
Резиновые детали тормозной системы разбухли из-за применения нештатной тормозной жидкости Заменить все резиновые уплотнители, отремонтировать главный тормозной цилиндр или заменить.
Заменить жидкость на рекомендованную заводом-изготовителем автомобиля
Закупорен клапан избыточного давления главного тормозного цилиндра Разобрать главный тормозной цилиндр, прочистить внутренности, заменить тормозную жидкость
Тормоза плохо работают, несмотря на сильное нажатие педали Замаслены тормозные колодки Заменить тормозные колодки
Дефект усилителя тормозного привода Проверить работу усилителя. Заглушить машину, нажать несколько раз на педаль тормоза. Удерживать в нажатом положении. Завести машину. Педаль тормоза должна слегка провалиться. При обнаружении неисправности отремонтировать или заменить усилитель
Вышел из строя один из тормозных контуров Проверить тормозную систему на герметичность, поломку устранить
Изношены тормозные колодки Заменить на новые
Неравномерный износ тормозных колодок Тормозные колодки не предназначены для этого автомобиля Заменить, установить новые, рекомендованные заводом-изготовителем
Загрязнен суппорт тормоза Очистить суппорт, смазать нашатырным спиртом или специальной смазкой для суппортов
Тормозная система негерметична Проверить тормозную систему на герметичность, поломку устранить
Загрязнение плавающей скобы суппорта Отремонтировать плавающие скобы, смазать их или заменить
Небольшие вибрации в педали тормоза Работает система ABS (при сильном нажатии на педаль) Ремонта не требуется
Большое боковое биение тормозного диска Измерить биение тормозных дисков прибором с индикаторной головкой. Биение не должно превышать 0.1 мм. Если превышает - заменить оба диска на одной оси на новые. Заменять только один диск на оси запрещено
Слишком большой зазор в подшипнике ступицы колеса Отрегулировать или заменить подшипник ступицы
Увеличенный рабочий ход педали тормоза (педаль ощущается как мягкая) В тормозной системе воздух Проверить систему на герметичность, прокачать тормозную систему
Образование паровых пробок вследствие перегрева тормозных механизмов Сменить тормозную жидкость, прокачать тормозную систему
© Журнал "Автомеханик"