Система запуска дизельных двигателей

Для облегчения запуска холодного дизельного двигателя служат, как известно, свечи накаливания. Как они работают, видно из схем. К этому можно добавить, что резистор накальных свечей иногда называют свечой подогрева воздуха во впускном коллекторе. На разных автомобилях могут стоять разные схемы управления свечами накаливания, но в абсолютном большинстве используется схема супернакального типа. В этом случае на свечи подается сначала одно напряжение, а через некоторое время (обычно в это время гаснет сигнальная лампочка на щитке приборов) оно снижается, и еще долго, больше минуты, при работающем двигателе подается другое.

Если вы столкнулись с тем, что ваш дизельный автомобиль плохо заводится в холодном состоянии, то попробуйте сделать следующее. Снимите все свечи накаливания и вновь закрепите их на общей шине, т.е. сделайте так, чтобы вся схема управления свечами была работоспособна, но при этом все свечи накаливания, плотно прикрученные к общей шине, торчали бы своими концами вверх. Теперь корпус каждой свечи в отдельности соедините с двигателем толстым (можно использовать два алюминиевых) проводом. Этим обеспечивается хорошая масса.

Теперь надо включить зажигание. Свечи начнут греться и сразу будет видно, какую свечу надо заменить, если она греется не так, как остальные. Через несколько секунд на щитке приборов погаснет контрольная лампа свечей накаливания и на свечах снизится напряжение - сработает (отключится) первое реле . Если к этому времени конец свечи уже раскалился почти добела, то причину плохого запуска надо искать не в свечах накаливания.

Если контрольная лампа погасла, а свечи продолжают греться, т.е. стоит современная супернакальная система, подождите, пока они не нагреются до конца. Обычно секунд через 30 они почти белые. Вот если бы они были такими после гашения контрольной лампы, двигатель завелся бы без проблем. Можете дождаться, когда сработает второе реле, при этом его щелчок хорошо слышен в кабине. Если только к этому времени свечи почти белые, то ставьте их на место, а впредь заводите свой дизельный двигатель не тогда, когда погаснет контрольная лампа на щитке, в когда раздастся второй щелчок.

С этим небольшим неудобством можно какое-то время ездить, но надо искать новые свечи. Или попытаться увеличить время работы первого реле, т.е. чтобы контрольная лампа горела дольше. Для этого снимите блок управления (таймер предварительного подогрева), вскройте его и, если позволяют ваши знания, уменьшите частоту встроенного генератора. Блок управления обычно находится в салоне под панелью, там же, где и блок ЕFI у бензиновых автомобилей с впрыском топлива, а изменить время накала можно снизив частоту встроенного генератора, задает которую кварцевый резонатор ("кварц").