Классификация моторных масел

Классификация вязкости SAE

Вязкость моторных масел выражается с помощью классификации SAE (Society of Automotive Engineers). В классификации SAE моторные масла разделены на одиннадцать классов: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W 20, 30, 40, 50 и 60. Для масел, обозначенных только цифрой, предельная вязкость определена при 100°С в соответствии с приложенной таблицей. Буква W после цифры обозначает пригодность масла к эксплуатации в холодных условиях. Для масел данных классов кроме указанной в таблице минимальной вязкости при 100°С определяется также предельная температура перекачиваемости и вязкость при низких температурах. Для каждого класса SAE определена максимальная вязкость при своей температуре (см. приложенную таблицу).

Измерение вязкости происходит на имитаторе холодного картера (устройство СС5). Предельная температура перекачиваемости, со своей стороны, показывает самую низкую температуру, при которой масляный насос двигателя может перекачивать масло в системе смазки. Данную температуру можно считать самой низкой температурой безопасного пуска двигателя. Буквы "HTHS" в таблице расшифровываются как High Temperature High Share Rate, т.е. "высокая температура - высокая прочность на сдвиг". С помощью данного испытания измеряется стабильность вязкости масла в экстремальных условиях при высокой температуре. Большинство имеющихся в продаже в настоящее время моторных масел имеет несколько диапазонов вязкости, т.е. отвечает требованиям к вязкости в определенном классе как при низкой, так и при высокой температуре.
Класс SAE Вязкость по CCS, cP / °C Предельная температура
перекачиваемости, °С
HTHS, cP** Вязкость cSt / 100 оС
0W 3250/-30 -40
> 3,8
5W 3500/-25 -35
> 3,8
10W 3500/-20 -30
> 4,1
15W 3500/-15 -25
> 5,6
20W 4500/-10 -20
> 5,6
25W 6000/-5 -15
> 9,3
20

2,6 5,6 - 9,3
30

2,9 9,3 - 12,5
40

2,9/3,7* 12,5 - 16,3
50

3,7 16,3 - 21,9
60

3,7 21,9 - 26,1
* - классы вязкости SAE 15W-40, 20W-40, 25W-40 и 40.
** - минимальная вязкость при 150°С.
Класс вязкости поSAE Проворачиваемость
а) МПа·с, mах, при температуре, °С
Прокачиваемость
b) МПа·с, max, при температуре, °С
Кинематическая вязкость
c) мм2/c при 100°С
 min | max
При высокой скорости сдвига
d) МПа·с, при 150°С и 10^6 c-1, min
O W 3250 при -30 30000 при -35 3,8 - -
5 W 3500 при -25 30000 при -30 3,8 - -
10 W 3500 при -20 30000 при -25 4,1 - -
15 W 3500 при -15 30000 при -20 5,6 - -
20 W 4500 при -10 30000 при -15 5,6 - -
25 W 6000 при -5 30000 при -10 9,3 - -
20 - - 5,6 <9,3 2,6
30 - - 9,3 <12,5 2,9
40 - - 12,5 <16,3 2,9 (10W/40, 5W/40, 10W/40 классы)
40 - - 12,5 <16,3 3,7 (15W/40, 20W/40, 25W/40, 40 классы)
50 - - 16,3 <21,9 3,7
60 - - 21,9 <26,1 3,7
a) ASTM D 2602 - имитатор холодного пуска CCS;
b) ASTM D 4684 и D 3829 - мини-ротационный вискозиметр MRV;
с) ASTM D 445 - стеклянный капиллярный вискозиметр;
d) ASTM D 4683 - конический имитатор подшипника.
Классификация API

Классификация моторных масел API была создана и совершенствуется в сотрудничестве API (American Petroleum Institute), ASTM (American Society for Testing and Materials) и SAE. Она определяет пределы различных параметров (в частности, чистоты поршня, износа поршневых колец и т.д.) с помощью различных испытательных двигателей.

Классификация моторных масел API разделена на две группы:

1. Моторные масла для бензиновых двигателей, где действуют классы SE, SF, SG, SH и SJ.
2. Моторные масла для дизельных двигателей, где действуют классы CC, CD, CE, CF, CG и СН.

Моторные масла для бензиновых двигателей
SE Класс масел для бензиновых двигателей 1972-1980 гг. выпуска.
SF Моющие и противоизносные свойства масел этого класса выше, чем масел класса SE. Соответствуют требованиям для бензиновых двигателей 1981-1988 гг. выпуска.
SG Масла данного класса обладают еще более высокими моющими и противоизносными свойствами, лучше защищают от шламообразования и продлевают срок службы двигателя. Соответствуют требованиям большинства производителей двигателей начиная с 1989 г.
SH Этот класс был введен в 1993 г. Испытания и предельные показатели совпадают с классом SG, но методика проведения испытаний более требовательная.
SJ Новый класс масел, введенный в 1996 г. Разработан в соответствии с более жесткими требованиями к выбросам и эксплуатационным свойствам новых двигателей.

Моторные масла для дизельных двигателей
СС Класс масел для двигателей с легким турбонаддувом и без него, работающих в умеренных условиях.
CD Класс масел для скоростных дизельных двигателей с турбонаддувом и высокой удельной мощностью, которые требуют от масел высоких противозадирных свойств и предотвращения образования нагара.
СЕ Класс масел для дизельных двигателей с сильным турбонаддувом, работающих при исключительно высоких нагрузках.
CF Класс масел для дизельных двигателей легковых автомобилей.
СF-4 Улучшенный класс масел, заменяющий класс СЕ.
СF-2 Этот класс масел в основном совпадает с предыдущим классом, но масла данного класса предназначены для двухтактных дизельных двигателей.
СG-4 Класс масел, предназначенных для американских дизельных двигателей тяжелого транспорта.
СН-4 Новый класс масел, предназначенных для тяжелого транспорта.

Классификация API моторных масел по эксплуатационным свойствам

Категория S (карбюраторные двигатели)
SA Двигатели, работающие в легких условиях
SB Двигатели, работающие при умеренных нагрузках
SC Двигатели, работающие с повышенными нагрузками (модели выпуска до 1964 г.)
SD Двигатели, работающие в тяжелых условиях (модели выпуска до 1968 г.)
SE Двигатели, работающие в тяжелых условиях (модели выпуска до 1972 г.)
SF Двигатели, работающие в тяжелых условиях на неэтилированном бензине
SG Двигатели выпуска с 1989 г.
SH Двигатели выпуска с 1994 г.

Категория С (дизельные двигатели)
СА Двигатели, работающие при умеренных нагрузках на малосернистом топливе
СВ Двигатели без наддува, работающие при повышенных нагрузках на сернистом топливе
СС Двигатели (в том числе с умеренным наддувом), работающие в тяжелых условиях
СD Двигатели с высоким наддувом, работающие в тяжелых условиях на высокосернистом топливе
CD-II То же, с учетом специфических требований двухтактных двигателей
СЕ Двигатели с высоким наддувом (модели выпуска с 1983 г.), эксплуатируемые в тяжелых условиях (высокие нагрузки, малая частота вращения)
CF-4 Двигатели выпуска с 1990 г.
CF-2 Улучшенные характеристики CD11 для двухтактных двигателей
CG-4 Двигатели выпуска с 1994 г. Улучшены характеристики CF-4 и ужесточены требования к токсичности отработанных газов

Классификация АСЕА

АСЕА - Ассоциация европейских производителей автомобилей - разработала классификацию моторных масел, которая лучше отвечает требованиям современных европейских автомобилей и условиям их эксплуатации.

Классификация АСЕА разделена по типу двигателя на три основные группы: бензиновые двигатели, дизельные двигатели легковых автомобилей и дизельные двигатели тяжелого транспорта.

Классы обозначаются следующим образом:
Бензиновые двигатели: А1,А2иАЗ.
Дизели легковых автомобилей: В1, В2, ВЗ и В4.
Дизели тяжелого транспорта: Е1, Е2, ЕЗ, Е4 и Е5.
Цифра после буквы показывает уровень требований в данном классе. Чем выше цифра, тем выше требования класса. Исключение составляют, однако, масла классов А1 и В1, которые позволяют сокращать расход топлива и обладают небольшой вязкостью.

Классификация масел для двухтактных двигателей

Масла для двухтактных двигателей делятся на четыре класса API.
API-ТА Двухтактные двигатели мопедов, газонокосилок и соответствующих машин.
API-ТВ Маломощные мотоциклы, мотороллеры
API-ТС Смазка для двухтактных двигателей, работающих на суше, также тогда, когда требуется класс API -ТА и API -ТВ
API-ТО Смазка для двухтактных подвесных лодочных моторов.
Классы API -ТС и API -ТD параллельны, то есть они не могут заменить друг друга

JASO Классификация японских изготовителей двигателей, в которой особое внимание уделяется небольшому дымообразованию.
Классы JASO следующие: FА, FВ и FС (в последнем самые высокие требования)

NMMA Специальная классификация изготовителей подвесных лодочных моторов. В этой классификации особое внимание обращается на обеспечение чистоты двигателя. Классы изготовителей подвесных лодочных моторов: TC-W2 и TC-W3, из которых требования TC-W3 более высокие и он заменяет TC-W2 с 1992 года.
АНАЛОГИ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ КЛАССОВ МОТОРНЫХ МАСЕЛ ПО КЛАССИФИКАЦИИ РОССИИ И API
Россия API Россия API
A SB B2 CB
Б SC/SA Г SE/CC
Б1 SC Г1 SE
Б2 CA Г2 CC
B SD/CB Д CD
B1 SD E -
АНАЛОГИ ВЯЗКОСТНЫХ КЛАССОВ МОТОРНЫХ МАСЕЛ ПО КЛАССИФИКАЦИЯМ РОССИИ И SAE
Россия SAE Россия SAE
Россия SAE 5W
12 30 4з/10 10W/30
10W 14 40
5з/10 15W/30 15W
16 40 5з/12 15W/30
20W 20 50
6з/10 20W/30 6 20
3з/8 5W/20 6з/12 20W/30
8 20 4з/6 10W/20
6з/14 20W/40 10 30
4з/8 10W/20 6з/16 20W/40
Военные спецификации США

Для описания требований к качеству моторных масел наряду с классификацией по API в гражданской сфере применяются спецификации американской армии (MIL).

При составлении спецификаций армия тесно сотрудничает с ASTM и SAE и предписывает те же испытания, что и API . Но вдобавок выдвигаются и другие требования, учитывающие применение тактических транспортных средствах моторного масла не только в двигателях, но и в других агрегатах.

Так как спецификации по MIL предназначены только для военных учреждений как основа для заказов, они ориентированы на их потребности.

Для упрощения ограничились двумя спецификациями.
MIL-L46152 : моторное масло для транспортных средств, в основном с карбюраторными и дизельными двигателями, работающими в условиях "средней тяжести".
MIL-L2104 : моторное масло для тактических транспортных средств, в основном с дизельными двигателями с наддувом, которое в экстренных случаях можно применять и в карбюраторных двигателях.

Новейший вариант спецификации обозначается добавлением буквы (в алфавитном порядке). В отличие от API все предыдущие варианты для военных целей теряют свою силу, хотя в гражданской сфере они могут и впредь служить для обозначения качества.

Дополнительные спецификации производителей автомобилей

Многие производители предъявляют дополнительные требования к маслам, которые применяются в их двигателях. Только при эксплуатации с соответствующим этим спецификациям маслом они принимают на себя полную гарантию производителя. Для этой цели некоторые производители составляют списки, в которых перечисляются все проверенные и апробированные ими продукты. Отдельные дополнительные требования фирм приведены ниже.

BMW ведет для так называемых "специальных масел" список со всеми проверенными и апробированными продуктами. Под "специальными маслами" подразумеваются масла, допускаемые для всесезонного применения в двигателях. Предпосылкой включения масел в список "специальных" является проведение испытаний двигателя, разработанного компанией BMW.

MAN вдобавок к классам по API , спецификациям MIL и ССМС требует испытаний масел в моторе MWM-B , а масел SHPD в моторе MAN D 2866. Соответствующие нормы обозначаются 270 для сезонных масел, 271 для всесезонных масел и QC 13-017 для масел SHPD.

Mercedes Benz публикует так называемые списки проверенных и апробированных смазочных материалов (моторных и трансмиссионных масел, консистентных смазок и т.д.). Апробированные моторные масла перечисляются на следующих листках:

Листок 226.0/1: сезонные/всесезонные масла для дизельных легковых автомобилей и грузовых автомобилей без наддува. Масла для двигателей легковых автомобилей с наддувом должны соответствовать и ССМС PD-1.
Листок 226.5: всесезонные масла для карбюраторных двигателей и дизельных двигателей в соответствии с листком 226.1.
Листок 227.0/1 : сезонные/всесезонные масла для всех дизельных двигателей с удлиненными интервалами замены масла и для двигателей грузовых автомобилей без наддува.
Листок 227.5: масла соответствуют указанным на листке 227.1, но их можно применять и для карбюраторных двигателей.
Листок 228.0/1: сезонные/всесезонные масла для всех дизельных двигателей с удлиненными интервалами замены масла и для грузовых автомобилей с наддувом.
Листок 228.2/3: сезонные/всесезонные масла для всех дизельных двигателей, с более удлиненными интервалами замены масла и для грузовых автомобилей с дизельными двигателями производства с 1988 г.

Porshe выпускает свою информацию по апробированным маслам. На основе успешно проведенных фирмой Porshe моторных и лабораторных испытаний этим маслам характерны удлиненные интервалы замены.

VW/Audi специфицирует масла нормой 501.01 для применения в карбюраторных и дизельных двигателях без наддува. Апробированные для круглогодичного применения масла должна соответствовать норме 500.00. Пригодные и для дизельных двигателей с наддувом масла соответствуют норме 505.00. В норме VW , кроме требований ССМС , указаны дополнительные требования к маслам. При этом речь идет о моторных и лабораторных испытаниях, а также физико-химических свойствах.

Условные обозначения:
AAMA - Ассоциация американских изготовителей автомобилей
АСЕА - Ассоциация европейских изготовителей автомобилей
AFNOR - Французская ассоциация стандартизации нефтепродуктов
AGMA - Американская ассоциация изготовителей передач
ANSI - Американский национальный институт стандартизации
API - Американский институт нефти
ASTM - Американская ассоциация испытаний и материалов
ССМС - Комитет изготовителей автомобилей Общего рынка (заменен АСЕА)
DIN - Немецкие промышленные стандарты
EEC(СЕЕ) - Европейское экономическое сообщество
IP - Институт нефти (Великобритания)
ISO - Международная организация стандартизации
JAMA - Японская ассоциация изготовителей автомобилей
JIS - Японские промышленные стандарты
NLGI - Национальная ассоциация пластичных смазок (США)
SAE - Общество автомобильных инженеров (США)
NMMA - Национальная ассоциация производителей судовых двигателей © mobiloil.ru