Несколько практических советов по уходу за кузовом и салоном

Что такое полировка и для чего она нужна ?

Для того чтобы ответить на этот вопрос, необходимо как минимум понимать процесс полировки. А заключается он в приведении покрытия к первоначальному состоянию, т.е. к выравниванию изношенной поверхности лакокрасочного покрытия методом шлифования с последующим приданием блеска отшлифованной поверхности методом полирования, предназначенными для этого пастами и эмульсиями.

Не следует путать настоящую полировку с нанесением для блеска якобы полиролей-эмульсий типа черепашки "Turtl Wax". Это можно сравнить с приданием блеска любому бревну нанесенным на него лаком. Оно будет блестеть, но мы же не можем сказать что мы отполировали бревно?

Вся разница в том, что при настоящей полировке мы доводим покрытие естественным способом придавая краске или лаку природный натуральный блеск, а однокомпонентными эмульсиями блеск придается за счет добавок в эти эмульсии силикона, воска и т.д. Вот и блестит после такой обработки восковая или силиконовая пленка. Но никак не краска!!!

Именно по этой причине такой полировке грош цена, она не имеет никакой ценности и после двух-трех нормальных моек от этой, так называемой, полировки не остается и следа. А настоящую полировку не смоешь - краска и лак мойкой не снимаются.

Полировка должна проводиться профессиональными полирующими пастами, с полной восстановительной полировкой и предыдущим шлифованием лакокрасочного покрытия.

При правильно обработанной поверхности ультрафиолетовые лучи (самый коварный враг лакокрасочных покрытий) отражаются от покрытия, а при отсутствии обработки значительная их часть проникает в поверхность с последующим разрушением структуры лакокрасочного покрытия на молекулярном уровне.

Можно ли сделать полировку самостоятельно ?

Если говорить о профессиональной полировке, то лучше довериться специалистам. Без необходимых знаний достичь состояния покрытия такого уровня весьма тяжело. Хотя добиться довольно хорошего результата все же возможно.

Для этого вам понадобятся (при отсутствии соответствующего оборудования) как минимум дрель с регулировкой оборотов и соответствующая насадка, а так же необходимое количество соответствующих паст.

Если у вас нет навыков по полировке кузова автомобиля, проконсультируйтесь у знакомых специалистов или приобретите соответствующую литературу. Единожды научившись азам полировки, вы избавите себя от необходимости постоянно оплачивать обработку кузова вашей машины.

От чего треснула поверхность приборной панели?

От активного воздействия на элементы интерьера ультрафиолетового излучения. УФ - излучение - это самый большой враг для "здоровья" автомобиля. И это касается не только салона.

Это касается всех материалов, из которых состоит кузов и салон автомобиля. Ультрафиолет разрушает на молекулярном уровне структуру всех типов пластика, винила, кожи, дерева, резины, кожезаменителя, красочных и лакокрасочных покрытий.

При прямом и активном воздействии ультрафиолетового излучения на вышеперечисленные материалы результат, как правило один - потускнение, потеря эластичности, рассыхание, растрескивание и деформация с последующим приведением в негодность поверхностей перечисленных материалов.

Думаю многим из нас приходилось видеть искореженные резиновые уплотнители, треснувшие и деформированные поверхности приборных панелей и т.д. Это и есть результат "активной работы" ультрафиолетового излучения.

Как защитить салон от ультрафиолетового излучения?

Для защиты элементов салона от агрессивного воздействия УФ-излучения продаются специально предназначенные для этой цели препараты. Их можно приобрести в любом автомобильном магазине.

При этом стоит учитывать тот факт, что большинство инструкций и аннотаций к препаратам несколько преувеличивают их возможности по защите от уф-излучения. А некоторые просто-напросто нагло врут.

При покупке защитных препаратов обращайте внимание на то, чтобы была надпись о наличии в препарате отражателей и блокираторов ультрафиолетового излучения. Если встречаете препарат с простой надписью "защищает от ультрафиолетового излучения", скорей всего вы выбросите деньги на ветер.

Как правило так написано на многофункциональных препаратах, которые "защищают от всего на свете", а в результате нулевой эффект.

Следует так же сказать, что защитные препараты имеют наибольший эффект только после тщательной подготовки любой поверхности, т.е. сначала необходимо провести профессиональную химическую чистку всех элементов салона, на которые вы пожелаете нанести защитное покрытие.

Наносить защиту на грязную поверхность - "мартышкин труд". Никакого эффекта не будет. Простая мойка так же не поможет.

Автокосметика - это целая наука, и у нее есть свои правила. Иначе не было бы целых институтов и фабрик, которые разрабатывают все автокосметические препараты, в том числе и защитные.

Кожа в салоне становится жесткой. Почему?

Ничего удивительного. Сначала кожа теряет эластичность, потом "дубеет", потом начинает трескаться. Каждый автолюбитель видел треснувшие кожаные сидения в салонах автомобилей.

В процессе эксплуатации автомобиля на кожу воздействует не только УФ-излучение. В жаркий летний зной пот от наших тел буквально пропитывает кожаные изделия. А пот - это соль. Что может быть хуже для кожи? Почему-то многие считают что за кожаной обувью или курткой необходимо следить, а за кожаной обивкой в салоне автомобиля нет.

УФ-излучение, солевая среда, влажность, перепады температур и т.д, все это в совокупности приводит кожаную обивку в негодность. Хорошо если только краска начнет стираться - это полбеды, куда хуже когда кожа начинает растрескиваться. Вот тут уже процесс необратимый.

Для обработки кожаной обивки выпускаются защитные препараты, которые помимо защитной функции питают кожу, поддерживают ее эластичность, придают ей абсолютно новый вид.

Такие препараты активно защищают кожу от выгорания, рассыхания и растрескивания. И что немаловажно, придают ей запах натуральной кожи, как будто она только что выделана. Словом невозможно отличить от новой обивки.

В чем отличие хорошей мойки салона от химчистки?

Почему сауна или наша русская баня лучше обычного душа? Что такое душ по сравнению с баней? Так, стряхивание пыли. Так и здесь. Обычной, даже очень качественной мойкой никогда не добиться тех результатов, которые дает химическая чистка.

Химическая чистка предусматривает "глубинную чистку", т.е. чистку с применением активных химпрепаратов, имеющих формулу которая позволяет достать грязь из глубины материала, а не только с поверхности. Не предназначенные для этой цели препараты (т.е. обычные бытовые моющие средства) не способны справиться с этой задачей.

Уважающие себя салоны используют химию, предназначенную только для того или иного материала. Если это кожа, то используют чистящий препарат для кожи. Если это пластик, значит используют чистящий препарат для пластика. Время, когда применяли один многофункциональный препарат "TUFF SHTUFF" или ему подобное, кануло в лету.

Помимо этого после химчистки всегда наносится защита на все элементы интерьера. В автокосметике все взаимосвязано. Поэтому максимальная защита будет иметь место тогда, когда производилась чистка препаратом непосредственно для какого-либо материала с последующей защитой,предназначенной для того же материала, и желательно от одного и того же производителя.

После такой обработки салон действительно (без всяких преувеличений) становится новым, а заказчик "без ума" от счастья. Именно по этой причине все, кто когда-то впервые сделал химчистку своего салона, не признают обычной мойки. Они становятся постоянными клиентами и предпочитают только химчистку.

Что делать, если через лобовое стекло проходит вода в салон?

Пустяковый вопрос. Как это что делать? Тазик подставить.
Но до этого обязательно задницу надрать тому, кто устанавливал стекло на ваш автомобиль, т.к. работа по установке стекла была выполнена с полным соблюдением правил и требований халтуры.

Если у вас действительно существует такая проблема, то необходимо найти выход из положения, т.к. с тазиком ездить не совсем удобно.

Способы и методы устранения течи в области лобового стекла могут быть разными. Это зависит от того, какого размера уплотнитель вокруг стекла, а так же есть ли возможность доступа к месту течи.

В большинстве случаев определить точное место течи невозможно ввиду того, что провести "ревизию" предполагаемого места нам не дает уплотнитель вокруг стекла. Поэтому большинство автовладельце герметизируют всю верхнюю часть лобового стекла.

Проводить эту работу необходимо таким образом, чтобы не пачкать часть лакокрасочного покрытия вокруг стекла. Это происходит сплошь и рядом. Как только герметизируют стекло, так сразу же верхняя часть кузова запачкана (причем намертво) герметиком, силиконом, а иногда и эпоксидной смолой. Все испачкано, а вода как проходила, так и проходит.

А между тем процесс герметизации стекла довольно прост. Для этого нет необходимости покупать какой-либо дорогущий герметик (вроде "3М"). Достаточно самого дешевого, мы устраняем течь, а не делаем установку стекла. Можно не брезговать и обычным силиконом, только чтобы на нем был написан температурный режим возможности применения при низких температурах.

Далее впритык к самому уплотнителю наклеиваем бумажный скотч вдоль всей ширины стекла. Вставляем герметик в пистолет и от любого угла подаем тонкую струю герметика под уплотнитель. Для этого уплотнитель необходимо приподнимать. Я например, использую узкий длинный шпатель для грунтования полотен.

Ввиду того что он узкий, это дает мне возможность приложить наконечник силиконового флакона вплотную к кромке уплотнителя, тем самым обеспечивая непрерывную и плавную подачу герметика непосредственно под уплотнитель. После этого остается только снять излишки герметика, если по неосторожности нанес сверх нормы. Вот и все, о тазике забудьте.

Как снять битумные пятна?

Стоит проехать на скорости в жаркий зной, или мимо участка где укладывают асфальт, как боковые стороны кузова покрываются каплями битума, которые не так уж и легко снять.

Если битумным каплям дать засохнуть, то потом хоть зубами отдирай. А если и удастся, то на лакокрасочном покрытии остаются пятна, которые убрать без соответствующей обработки лакокрасочного покрытия не представляется возможным.

Для того чтобы не допустить покрытие до состояния когда пятна станут неудаляемы, полезно иметь баллончик-спрей, который специально предназначен для снятия битумных пятен.

"Средство для снятия битумных пятен" не оказывает каких-либо вредных воздействий на лакокрасочное покрытие, в отличие от бензина, ацетона, растворителя и других агрессивных материалов, которые применяют некоторые автолюбители.

Затвердевшие битумные капли непременно оставят пятна даже после их растворения и удаления вышеуказанным средством. Поэтому лучше удалять их своевременно, чтобы не прибегать потом к абразивной полировке, да и она не всегда поможет.

Можно ли убрать царапины с кузова?

Можно. Микро-царапины легко удаляются обычной абразивной полировкой, которую не составит труда сделать любому автолюбителю при наличии соответствующих знаний.

Царапины поглубже (при условии что они не достигли грунтовочного покрытия) удаляются полной восстановительной полировкой с предыдущим перешлифовыванием покрытия соответствующими абразивными материалами.

Эту процедуру не сложно сделать и вручную при наличии определенных навыков по полировке лакокрасочных покрытий.

Царапины, которые достигли грунтовочного покрытия или жести кузова удаляются только методом шпатлевания, грунтования и покраски.

Есть и другой способ устранить такую царапину. В этом случае царапина заполняется соответствующей краской (которой покрашен автомобиль), потом дается время для полной ее полимеризации, и только после этого идет локальная обработка шлифовальными и полирующими материалами.

На практике такой способ намного быстрее и удобней, но о качестве результатов такого способа можно поспорить.

Как извлечь грязь из внутренних полостей порогов?

По всей видимости речь идет о прочистке порогов перед заполнением их антикоррозийными материалами. Если это так, то вопрос очень правильный. Неграмотная обработка полостей не только не поможет защитить внутренние полости, а и принесет огромный вред, в результате чего за год можно получить сквозные дыры.

Очень часто по некоторым причинам во внутренних полостях порогов накапливается большое количество грязи. Извлечь ее не составит никакого труда, если снять все дренажные пробки и с помощью давления подавать мощную струю воды.

Вся грязь будет выходить через открытые дренажные отверстия. Вполне предполагаю что вы будете не мало удивлены увидев такое количество грязи. После тщательной промывки полостей, просушиваем их потоком воздуха от компрессора. Вся процедура займет не более получаса.

Оставлять на естественную просушку без применения воздушного потока не рекомендую. Вы можете не знать чем, как, и вообще обрабатывались ли полости до вас. И если оставить полости для естественной просушки даже при открытых дренажных отверстиях, можно получить на следующий день сплошную ржавчину.

Как убрать пятна от птичьего помета?

Если структура лака или краски уже разрушены (скорее всего так и есть, коль возникает такой вопрос), то сделать что-либо без вмешательства специалистов автокосметики невозможно.

Кислотная среда птичьего помета активно разрушает структуру лакокрасочных покрытий в результате химической реакции.

На начальном этапе можно сошлифовать некоторое количество микрон покрытия до полного удаления пораженного слоя. После отполировать и нанести защиту.

Если покрытие поражено на всю глубину, сделать что-либо невозможно. Только снятие покрытия, шпатлевание, грунтование, покраска. Вообще надо стараться не допускать до такого состояния. Куда лучше сделать защитную полировку, чем потом мучиться с кузовом по приведению его в порядок.

Чем можно зашлифовать царапины на стекле?

Несмотря на то, что в интернете можно встретить много рекламной информации о шлифовке и полировке стекол, я лично не видел от этой процедуры существенного результата. Возможности этой услуги мягко говоря преувеличены.

Отшлифовать стекло без некоторой потери оптических свойств можно только в идеально ровном состоянии. К сожалению многие фирмы рекламируют эту услугу, которая предназначалась для шлифовки и полировки больших площадей идеально ровных стекол. Дельцы же резко подстроились и "прилепили" эту технологию к полировке автомобильных стекол.

При этом у них хватает наглости заявлять, что стекла после этого не теряют своих оптических свойств. Как будто лобовые стекла идеально ровные, чтобы равномерно снять определенную толщину (до удаления царапины) по всей площади стекла. В общем плоховато учили в школе геометрию и физику в придачу. © autocosmobook.com